極狐阿爾法S在動(dòng)力和底盤下的功夫也一點(diǎn)都不少，194Wh/kg高能量密度電池包總?cè)萘繛?3.6kWh，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率＞93.5%。有了如此多高科技加持，阿爾法S的續(xù)航高達(dá)708km，在加速性能上極狐阿爾法S的表現(xiàn)同樣越級(jí)，零百加速時(shí)間僅為4.2s。

       極狐阿爾法S其實(shí)并不是新車的最究極進(jìn)化形式，將于4月17日首發(fā)的阿爾法S Hi搭載3顆激光雷達(dá)，是搭載激光雷達(dá)的全球量產(chǎn)第一車，也是具備城區(qū)自動(dòng)駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車，覆蓋城區(qū)、高速、停車場(chǎng)的全場(chǎng)景點(diǎn)到點(diǎn)通行，讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫(kù)到公司車庫(kù)的連續(xù)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

     極狐阿爾法S Hi是極狐聯(lián)合華為打造的全新高性能智能電動(dòng)汽車，將搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片。

     基于對(duì)實(shí)際行駛過(guò)程中的遠(yuǎn)距小障礙物場(chǎng)景、近距離加塞場(chǎng)景、近端突出物場(chǎng)景、隧道場(chǎng)景、十字路口左拐?qǐng)鼍?、地?kù)場(chǎng)景等難點(diǎn)場(chǎng)景分析，華為設(shè)計(jì)、開發(fā)了這款96線中長(zhǎng)距激光雷達(dá)產(chǎn)品：具有大視野、全視野、小體積等特點(diǎn)，并兼具高速車輛檢測(cè)能力，更符合中國(guó)復(fù)雜路況下的場(chǎng)景。

     得益于在光機(jī)電等領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累，華為重構(gòu)了激光雷達(dá)的核心部件，包括選擇微轉(zhuǎn)鏡掃描器架構(gòu)、收發(fā)端通過(guò)精準(zhǔn)的光路控制等。

     此外，華為激光雷達(dá)產(chǎn)品的定位是前裝量產(chǎn)，必然要考慮激光雷達(dá)實(shí)際安裝適配問(wèn)題，目前，華為已有多個(gè)車型的配套經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于造型匹配、安裝位置以及環(huán)境工程領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

極狐方面表示，目前激光雷達(dá)的車規(guī)級(jí)要求已經(jīng)解決，作為華為深度合作伙伴，極狐阿爾法S HI率先搭載華為激光雷達(dá)，將與華為一起共探激光雷達(dá)市場(chǎng)。

據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達(dá)上車配置方案，極狐HBT采用的是華為最為先進(jìn)的三顆激光雷達(dá)搭載方案，可以實(shí)現(xiàn)300度的視角。

搭載了3顆華為激光雷達(dá)的極狐HBT除了諸如應(yīng)對(duì)龍門架、隧道場(chǎng)景、地庫(kù)場(chǎng)景、ECT抬桿、十字路口左拐?qǐng)鼍?、近端突出物（比如載有鋼筋的貨車）等場(chǎng)景應(yīng)用外，還能對(duì)快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場(chǎng)景等場(chǎng)景做出快速識(shí)別和判斷，給用戶帶來(lái)更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗(yàn)。所以這一次，等等黨又贏了？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）