2019年8月，奔馳GLC中期改款上市，同時推出加長軸距版本，2020年3月份，年度改款奔馳GLC上市，直接取消了標(biāo)軸，只保留加長軸，所以現(xiàn)在準(zhǔn)確些應(yīng)該稱其為奔馳GLC L，這款車也是中型SUV這個級別里的銷量杠把子。

        我相信，大部分看上奔馳GLC L的消費者一是因為奔馳這個logo背后的價值，二是因為奔馳的優(yōu)雅設(shè)計。該車整體造型圓潤流暢，將現(xiàn)代技藝與古典美學(xué)合理融合，再過若干年，應(yīng)該依舊耐看。而且重點是，它能同時入大多數(shù)男性和女性消費者的法眼。

        前臉貴氣逼人，雙橫幅式進(jìn)氣格柵搭配大尺寸三叉戟車標(biāo)，AMG運(yùn)動組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質(zhì)元素，凸顯出高價值感的視覺效果。

        車身尺寸方面，奔馳GLC L的長寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距足足有2973mm。有意思的是，加長軸距之后，這款車不僅沒有絲毫違和感，甚至車身比例更為協(xié)調(diào)，B柱后的線條過渡也更為自然。

        尾部造型依舊是飽滿干練的風(fēng)格，左側(cè)的“L”標(biāo)識表明了自己的加長身份。雙邊共雙出的排氣符合其應(yīng)有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應(yīng)。

        奔馳GLC L外觀好看歸好看，但還沒到達(dá)讓人沖動下單的地步，有這種沖動的，更多還是看到內(nèi)飾之后。不得不說，奔馳在設(shè)計上確實老道，雖然大家的用料成分大同小異，但奔馳設(shè)計師知道怎么才能凸顯出更強(qiáng)烈的檔次感，尤其是對木飾板的應(yīng)用。

        車內(nèi)全系配備10.25英寸的懸浮式中控屏，通過MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)來控制，集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、媒體、電話、車輛設(shè)置等功能，而且支持蘋果CarPlay、百度CarLife和安卓Android Auto。在屏幕下方，三炮筒式的空調(diào)出風(fēng)設(shè)計，很有視覺沖擊力。

        儀表部分，全系配備12.3英寸的全液晶儀表盤，視覺效果是比較華麗的，不像前面兩臺車那樣走簡約風(fēng)格。

        奔馳GLC L的座椅只有頂配才配上了真皮，其余車型均為仿皮材質(zhì)，這點倒是比較意外，畢竟價格區(qū)間比對手還要高。座椅功能方面，全系座椅都有前排電動調(diào)節(jié)、前排腿托和腰部支持調(diào)節(jié)、副駕駛座椅老板鍵等。

        奔馳GLC L因為經(jīng)過軸距加長，所以后排乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯，翹個二郎腿也沒有絲毫壓力。只是它跟奧迪Q5L一樣，后排地板中部都有較高的凸起，影響實際使用。

        由于把更多空間騰給了座艙，所以相應(yīng)的，這臺車在后備廂儲物空間方面就要吃一些虧，實際縱深不如林肯航海家和奧迪Q5L。

        奔馳GLC L同樣搭載了2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，其中，GLC 300 L為高功率車型，最大馬力258PS，最大扭矩370N·m；GLC 260 L為低功率車型，最大馬力197PS，最大扭矩320N·m。與發(fā)動機(jī)相匹配的均為9AT變速箱，并且全系都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。

        底盤方面，奔馳GLC L配備前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，雖然硬件規(guī)格很主流，但實際開起來，它的行駛品質(zhì)偏弱，比不過同級對手們。不僅僅是底盤，整套動力總成的銜接也是如此。

        車型小結(jié)：奔馳GLC L勝在品牌逼格和內(nèi)外設(shè)計，但機(jī)械素質(zhì)實在難言上等，比較適合對駕駛體驗要求不高的顏值控們。目前這款車也有一定的優(yōu)惠，但現(xiàn)實購買的話，還是要比上述競品們貴上一些。