【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】車展各種豪車、超跑、SUV看得大家眼花了吧！看了一圈下來發(fā)現(xiàn)不是買不起，就是還未正式上市，對于想立刻買車的人來說這就鬧心了。所以我們還是把目光拉回實(shí)際生活中來，小編今天給大家推薦四款車展期間正式上市，價(jià)格在10萬左右且省油合適家用的轎車。

● 雪鐵龍全新世嘉
官方售價(jià)：10.78-12.98萬
推薦車型：三廂品尚/兩廂樂尚 1.6手動(dòng)/自動(dòng)
指導(dǎo)價(jià)：10.78/11.78萬（點(diǎn)擊查看世嘉最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　在上海車展開幕前夕，東風(fēng)雪鐵龍就已經(jīng)公布了2013款全新世嘉的變化和售價(jià)，除了升級新動(dòng)力，我們也注意到世嘉的價(jià)格區(qū)間從10.68-14.78萬縮小到現(xiàn)在的10.78萬-12.98萬，車型也相對減少，但與略高半級的C4L及即將上市的全新愛麗舍一起形成了密集的緊湊級家族陣容。

● 外觀內(nèi)飾：與2012款沒有差異

　　2013款全新世嘉外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本沒有變化，大家就直接看圖便知。三廂車型的尺寸還是維持了長4588mm/寬1773mm/高1486mm，軸距還是2610mm，東風(fēng)雪鐵龍并沒有給它做拉皮手術(shù)，其實(shí)對于一款家用車來說，世嘉的空間可以滿足了。另外兩廂版車型前臉設(shè)計(jì)與三廂版依然一致，倒“7”型尾燈很個(gè)性，另外空間實(shí)用性甚至比三廂更優(yōu)。 

　　世嘉的這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)是非常有特色的，像中置儀表臺的設(shè)計(jì)目的就是讓駕駛員觀看儀表時(shí)視線盡量照顧到前方路況，這是出于安全的考慮，跟抬頭顯示功能的意思差不多。 上中下三個(gè)屏幕各施其職，方便駕駛員看到各類信息或找到功能鍵，整個(gè)中控區(qū)的布局與市面上其他品牌的車型有著較大的差異，再加上懸浮式方向盤，整體風(fēng)格就自成一派了。

　　全新世嘉全系增加了USB接口充電功能，但經(jīng)過我們現(xiàn)場體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)，韓系品牌安卓系統(tǒng)手機(jī)可以充電，但ios系統(tǒng)的水果手機(jī)則不行（無論4袋還是5袋都不行），但奇怪的是只要把蘋果手機(jī)關(guān)機(jī)之后又可以充電了。

● 空間：兩廂整體空間更實(shí)用

　　受車身尺寸的限制，全新世嘉在車內(nèi)空間方面并不占優(yōu)勢，不過也足夠全家人使用，即使不跟燒了防滾架的賽車相比，拉皮拉出來的“寬敞”也不見得很有安全感。這世界上沒人會嫌錢多，但真正錢多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉著夠用就好的原則，知足常樂，對車其實(shí)也應(yīng)該用這樣的態(tài)度。

　　在后備箱上三廂版的世嘉481L的容積肯定是比兩廂版的318L大一些，不過兩廂版的優(yōu)勢在于后排座椅放倒后加上掀背式的設(shè)計(jì)，打通后空間就比三廂版大得多。 

● 動(dòng)力：功率升油耗降

　　2013款全新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標(biāo)準(zhǔn)?；蛟S很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來的。

　　全新世嘉跟隨著C4L的步伐，邁出了一大步，升級了入門級的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在變速箱方面也進(jìn)行了替換，雖然依然是4速變速箱，但卻是新一代AT8智能4速手自一體變速箱。這款變速器其實(shí)平順性不差，只是齒比較疏這個(gè)硬傷掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提升，可惜了。雖說升級要一步步來，但步子真心可以加快加大，期待6AT的降臨。

　　這里又是一個(gè)需要取舍的地方，同級車型使用后獨(dú)立懸掛的就沒哪個(gè)后備箱空間是理想的，懸掛結(jié)構(gòu)占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補(bǔ)足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實(shí)要造一個(gè)好的底盤，尤其是具有運(yùn)動(dòng)性的底盤，一點(diǎn)也不比造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎(jiǎng)車型一大堆?？傊灰晃兜爻绨莳?dú)立懸掛，那是很膚淺的。

● 編輯點(diǎn)評：世嘉去年換了新的前臉，今年又換上更省油的新發(fā)動(dòng)機(jī)，在基本賣相上是越來越好了，其實(shí)三廂版全新世嘉看起來挺大氣的。

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