東風本田推出的全新A0級車型LIFE擁一個元氣滿滿的中文命名“來福醬”，由于和飛度是姊妹車型關系，它的到來自然也不缺少話題和熱度，討論最多的就是他們之間的差異和上市后的期待，而是不是雙車戰(zhàn)略早已不再重要，產品表現才是關鍵。作為A0級小車東風本田LIFE走的依舊是可愛路線，飽滿圓潤的造型以及有點呆萌的前臉設計對年輕消費者應該更有殺傷力，而運動風格則是LIFE不可或缺的重要元素，不論是運動版還是跨界版都應用了更多的黑化處理，黑色蜂窩網狀格柵與熏黑LED大燈都是標準配備，但相比之下運動版專屬的仿碳纖維紋路前唇、后擴散器等設計讓它貼合性能味道更多一些。

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　　CROSSTAR跨界版在設計上則是加入了更厚的前唇與粗狂的后杠包圍，側面也如法炮制，還具備獨有黑色行李架和更高的離地間隙，它要比運動版離地間隙高出30mm，僅從輛車外觀對比就能發(fā)現通過性會更好，所以并不只是在造型有所區(qū)別，不過跨界版并不提供雙色車身選擇。

　　值得一提的是配置方面，不管是運動版還是跨界版在車尾都出現了攝像頭，這說明它具備倒車影像功能；此外，兩個版本都提供了前霧燈，大燈也是全系標配LED，不知道飛度車主看到這里會作何感想，即便外觀設計因喜好不同沒有絕對，可更高的配置實實在在擺在那，比較過后確實鬧心。

　　如果說選擇飛度的人不是沖著配置去的，那么選擇LIFE的人有一定原因歸功于更高的配置表現。最主要的變化莫過于即便是運動版車型也提供了觸控屏幕，8英寸顯示屏支持百度CarLife功能，而有限的功能在操作上幾乎沒有難度，此外就是LIFE配備了倒車可視，運動版與跨界版都有提供，這也是飛度上全系都沒有的功能，但對于這套車系統整體的看法真是一言難盡，很難相信2020年還能見到如此簡潔又有年代感的設計了，日系在這個級別的產品皆是如此。

　　由于運動版也配備了觸摸屏，在方向盤的左側就出現了多媒體控制系統按鍵，在這方面它與跨界版本完全看齊，如果同樣都是運動版的話LIFE在配置上比飛度表現更好。其他配置上試駕的高配車型中依舊能夠找到換擋撥片、7英寸數字液晶儀表、無鑰匙啟動、自適應巡航、車道偏離預警、標配6安全氣囊等，值得一提的是中央扶手出現在LIFE車型中，飛度全系沒有...

　　空間寬裕是LIFE在A0級市場最大的倚仗之一，2530mm的軸距表現營造出越級的后排腿部空間，是公認的同級最強。身高1.78米的體驗者坐入后排腿部依舊可以達到兩拳，而四指的頭部空間還有余量就很是夸張。不過，魔術座椅也只有在跨界版車型中才提供，運動版車型依舊沒有。

　　東風本田LIFE搭載本田地球夢科技1.5L i-VTEC缸內直噴發(fā)動機，最大功率96千瓦（131PS），最大扭矩155牛米/4600轉，與之匹配的依舊是CVT無極變速箱，依舊沒有提供手動擋選擇，此外，帶有運動與經濟兩種駕駛模式，動力滿足國VI排放標準。

小結：

　　在國內A0級小車市場熱度并不高，作日常通勤的產品只能滿足駕駛者最基本的代步問題，這可能是該級別一直處于低迷的原因，東風本田LIFE來福醬的到來算是一針強心劑，除了呆萌的設計，在舒適性上超大的空間表現讓滿足全家使用成為了可能，而在駕駛風格上更運動的調校又不只限于代步，也讓它擁有了更高的期待值。當然，LIFE的出現最難受的就是它的姊妹車型飛度了，更高的配置將會是它們之間博弈的最大優(yōu)勢。