● 瑞風(fēng)S5
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　　最近滿大街都是瑞風(fēng)S5的新聞啊有木有？不過編者也是沒辦法啊，最近上市的，熱門的，帶T的，也就這個家伙了。而且它可說的點還真不少，權(quán)當(dāng)做一次總結(jié)吧。

● 1.8T發(fā)動機(jī)隨主流，說好的DCT變速箱呢？

　　瑞風(fēng)S5宣傳時給出的動力系統(tǒng)極為豐富，分別有2.0T、1.8T及1.5TGDI三款汽油發(fā)動機(jī)以及一款1.9CTI柴油發(fā)動機(jī)，并匹配六檔手動或六檔雙離合變速箱。如今先期上市的S5倒讓人“眼前一亮”，僅僅搭配1.8T渦輪增壓以及新增的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱也僅有6速手動（1.8T）以及5速手動（2.0L）選擇，其它的動力選擇，都得等到未來再繼續(xù)補(bǔ)充。

　　而這款1.8T發(fā)動機(jī)的扭矩平臺的轉(zhuǎn)速范圍為2000-4000rpm，因而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有達(dá)到2000轉(zhuǎn)或以上時才能讓車輛有足夠的響應(yīng)性及加速力道。發(fā)動機(jī)艙隔音不錯，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于3000rpm時才會聽到比較明顯的發(fā)動機(jī)轟鳴聲。匹配的6速手動換擋桿的行程稍長，換擋時略顯生澀，檔位沒有明顯的吸入感，這點是需要改進(jìn)的。

　　底盤采用前麥弗遜后E型多連桿的懸掛系統(tǒng)，同價位的主要競爭對手均采用此形式懸掛系統(tǒng)。瑞風(fēng)S5的懸掛調(diào)校中等偏硬，比較扎實，能濾除路面細(xì)碎震動，但大一點的坑洼則會如實傳遞到車內(nèi)。

● 很時尚的外觀，京劇臉孔很中國風(fēng)

　　很多人都說瑞風(fēng)S5的側(cè)身跟現(xiàn)代的ix35很相似，我覺得這是有點“慣性思維”了，現(xiàn)在很多車型都流行這手，很難說是誰抄誰。而且S5的細(xì)節(jié)設(shè)計有非常明顯的個人特色，比如“京劇式”臉譜，就顯得很另類。

　　中控臺的設(shè)計說不上難看，也很難稱之為華麗，中控臺一衣帶水，被銀色弧線飾條分隔兩段，層次感就這樣出來了。不過在實際感受中，整車充斥著大量的硬塑膠材質(zhì)。成本控制啊，可以理解。

　　比較靠譜的是1.8T車型全部都配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測裝置，不過2.0L發(fā)動機(jī)版本則被忽略了。

　　編輯點評：現(xiàn)在瑞風(fēng)S5真正在賣的就只有1.8T車型，2.0L目前也只是接受預(yù)定，實車還得等到5月份。S5撒了個大網(wǎng)，幾乎將能用的發(fā)動機(jī)都當(dāng)誘餌丟出來了，但到了收網(wǎng)時刻，卻是東缺一個西漏一塊。這種做法，可是會扣印象分的...

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