【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】陸風(fēng)X5與瑞風(fēng)S5的加入，極大地豐富了國內(nèi)10萬元區(qū)域的自主SUV市場，而且它們都不約而同主打著渦輪增壓發(fā)動機車型。雖然這是大勢所趨，但現(xiàn)今條件下渦輪增壓發(fā)動機真的就很靠譜嗎？估計很多比較傳統(tǒng)的車主都會抱有這樣的疑問。

　　鑒于此，本篇導(dǎo)購就不清一色擺出全部的自主渦輪增壓SUV車型了，玩?zhèn)€雙拼，混進去幾個自吸發(fā)動機車型，在各種亮點配置下，看看你都傾向于哪款車。友情提示，本期不涉及哈弗H6、比亞迪S6等熱賣神車，都是一些剛上市不久的亦或者容易被遺忘的車型。

● 陸風(fēng)X5
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　　陸風(fēng)系列的SUV，在小編眼中，比一般的城市SUV更加野性一些。X8、X9等老車型，從來就不靠外貌取勝。而發(fā)展到X5這代，陸風(fēng)的設(shè)計師終于找到了些設(shè)計靈感，給它加入了不少的時尚元素。

● 三菱2.0T發(fā)動機，11.39秒加速不算強

　　既然是以發(fā)動機為主題，那首先要說的，理所當(dāng)然就是X5使用的來自三菱的2.0T渦輪增壓發(fā)動機了。在騷紅色的發(fā)動機罩掩蓋下的那顆心臟，擁有著190匹馬力以及250牛米的扭矩。說實話，這個數(shù)據(jù)并不算非常優(yōu)秀，但相比普通的2.0L自吸發(fā)動機來說，已經(jīng)算是可觀的了。

　　與此匹配的是6速手動變速箱，這個選擇不錯，行程比較短，擋位比較清晰，掛擋入位干凈利落，可以感覺到輕微的吸入感。這個變速箱可以讓你很愜意地頻繁換擋，生澀感并不明顯。也得益于此，陸風(fēng)X5零到一百的加速時間僅需11.39秒，

　　而編者比較感興趣的，當(dāng)然是上市前一直鼓吹的8AT變速箱，這可是自主品牌內(nèi)獨一無二的！雖然技術(shù)方面同樣來自外援，但生產(chǎn)地可是出自中國企業(yè)——山東盛瑞傳動股份有限公司。該變速箱的傳動比從1擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達(dá)到了6.5，第7、8擋是專為省油設(shè)計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。只可惜，此款變速箱的到來還得等到6月份。

　　還有一點比較遺憾的是，先期上市的車型并沒有四驅(qū)車型可選。懸掛采用的是常見的前麥弗遜后多連桿的選擇，整體感覺比較扎實，但因為全系都不標(biāo)配ESP，極限比較低，所以在砂石路面行駛時穩(wěn)定感還是比較差。

● 線條更豐富，時尚度提升

　　對X5的外觀，我只能說確實比其它大哥們更好看了。全車使用了比較多的鍍鉻飾件，提升了時尚度，而且在線條的刻畫中也更加豐富了些，比如那由前翼子板延伸至尾燈的腰線，以及X狀前臉等。

　　駕駛艙里，則是一副“我要開車回家吃飯”的感覺，并沒有太多出彩的設(shè)計。不過，高配版里那尺寸不小的中控彩屏以及雙炮筒式儀表盤，就真的挺亮眼的。

　　陸風(fēng)X5的尺寸相比比亞迪S6、長城H6等就顯得稍遜一籌了，看來是不想靠身材打天下。不過在空間體驗中，其表現(xiàn)還是相當(dāng)讓人滿意的，173cm的乘客，在調(diào)好前排座椅后，坐進后排依舊有2拳多的余量，倒是比H6要更好一些。

　　編輯點評：說實話，陸風(fēng)X5其2.0T+8AT的組合還是讓編者有點擔(dān)心，技術(shù)成分有些提升得太猛，是不是有點急功近利之嫌？說到這，我倒希望自主廠商們多學(xué)習(xí)一下法國車的制車理念--沒有90分把握，就不輕易冒進...它們的口碑，也就是這么一點一點積累起來的。

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