從數(shù)據(jù)來看，三臺車里面加長后的奔馳A級三廂與對手相比，2789mm的軸距占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，后排乘坐空間和后備廂空間因此非?？捎^。而奧迪A3L也經(jīng)過了加長，車長和軸距都算是標準緊湊車型，滿足日?？臻g需求沒有太大問題。但寶馬1系因為車長只有4.46米，一定程度上限制了后排和后備箱縱深。

寶馬1系乘坐空間一覽：

奔馳A級乘坐空間一覽：

　　2789mm的長軸距軸距帶來不錯的空間表現(xiàn)，特別是后排乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)還是挺寬敞的。標準身高的男生坐在后排，腿部仍然能有兩拳的空間，滿足日常使用沒有問題，載閨蜜出去逛街絕不尷尬。

奧迪A3L乘坐空間一覽：

　　要說2680mm的軸距在緊湊級轎車中肯定是不算小，在實際體驗中，身高175cm的同時在調(diào)整好前排座椅姿勢后，頭部空間剩余三指，其實全新奧迪A3L完全能夠?qū)崿F(xiàn)更大的頭部空間，只不過它的座椅高度限制了頭部的表現(xiàn)。

　　來到后排，加長的51mm軸距讓它相比標軸版車型更加寬裕，物理加長的結(jié)果就是能夠獲得充足的腿部空間，而頭部即使經(jīng)過挖空處理后也僅為兩指，不過雖然看上去有些拮據(jù)，但是在乘坐時的壓迫感并不是非常明顯。

　　以我們詢價的三款最低配車型為例，寶馬1系落地價最低，所以配置上也只能用夠用形容，像LED大燈、真皮方向盤、仿皮座椅、前排座墊傾角調(diào)節(jié)這些都保證了可觀的駕乘舒適度。

　　奔馳A級的落地價并不便宜，但配置方面只能說有些不太厚道，像倒車影像和倒車雷達這些基礎(chǔ)的駕駛輔助配置都沒有提供，方向盤也還是塑料材質(zhì)，實在有點說不過去。當(dāng)然了，奔馳A級也有自己的亮點，例如雙天窗、雙7寸顯示屏、自動空調(diào)、后排出風(fēng)口等，舒適性和科技感其實也到位。

　　最后是新上市的奧迪A3L，目前行情下超過22萬的落地價對于常年關(guān)注這款車的朋友來說的確有點難以接受，幸好配置方面還算良心，最大的亮點在于全系標配10.1英寸大屏幕、自動雙區(qū)空調(diào)和主動剎車，可謂入門即高配。