全新奧迪S8L來了 開啟“狂暴模式”你hold得住嗎?
到了這個級別,最不用擔(dān)心的就是空間跟動力了,兩者肯定是過剩的,就好不如“男人的存款”,不一定用上但一定得有且夠。車長和軸距都進(jìn)行了增加了,讓后排的更加寬敞,保證了老板在后面乘坐的時候,與前排保持一定的距離感,是身份的隱形象征。
全新奧迪S8L搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),并加入了48V輕混系統(tǒng),該套動力總成能爆發(fā)出最大功率420kW(571PS)、峰值扭矩800N·m,匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),官方公布的百公里加速時間僅需4s。
底盤方面,全新奧迪S8L配備了四輪獨立主動式懸掛,可針對不同的路面單獨做出反應(yīng),以提升舒適度和操控性。同時,還配有四輪轉(zhuǎn)向功能,并可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng),穩(wěn)定性和安全性進(jìn)一步提升。
當(dāng)年,奧迪S8的誕生就是為了與奔馳S級AMG抗衡,時間來到23年后的今天,全新奧迪S8L已經(jīng)進(jìn)化為科技與性能相融合的猛獸。通過上面的解析,相信大家對全新奧迪S8L的設(shè)計、配置等方面都有一定了解,接下來我們橫向瞧一瞧它的對手們。
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奔馳S級AMG是奧迪S8最重要的對手,畢竟奔馳S級一直領(lǐng)導(dǎo)著豪華旗艦轎車的發(fā)展,它的售價為227.88-307.88萬元,可惜的是在售的全部車型均為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。前些天,新一代奔馳S級就正式上市,后期會否更新S級AMG車型,值得期待。
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目前,寶馬7系的頂級動力是6.6T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),有2款車型可選,售價均為242.8萬元。不過,有相關(guān)報道稱,寶馬正在開發(fā)的全新7系,M760Li車型并未找到相關(guān)的繼任者,因此下一代車型或不存在V12版本。
三款車型關(guān)鍵配置對比 | |||
---|---|---|---|
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |||
車型 | |||
排量(mL) | 3996 | 3982 | 6592 |
進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大馬力(PS) | 571 | 612 | 585 |
最大功率(kW) | 420 | 450 | 430 |
最大扭矩(N·m) | 800 | 900 | 850 |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | 48V+啟發(fā)電機(jī) | - | - |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 歐V/國V | 國VI |
簡稱 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 | 8擋手自一體 |
四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 適時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 機(jī)械扭矩限滑差速器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 雙叉臂式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
防爆輪胎 | - | ● | ● |
并線輔助 | ● | ● | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
道路交通標(biāo)示識別 | ● | ● | ● |
疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● |
夜視系統(tǒng) | ● | ● | ● |
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng) | ● | - | - |
行車自動落鎖 | ● | ● | ● |
遙控升降車窗 | ● | ● | ● |
遠(yuǎn)程啟動 | - | - | ● |
遙控泊車 | - | - | ● |
巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●自適應(yīng)巡航 | ●全速自適應(yīng)巡航 |
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - | ● |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● | - | ● |
陡坡緩降 | - | - | ● |
可變懸掛 | 軟硬+高低調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) | 軟硬+高低調(diào)節(jié) |
空氣懸掛 | ● | ● | ● |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● | ● | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● | - | ● |
后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | - |
天窗類型 | ●雙天窗 | ●雙天窗 | ●雙天窗 |
電動吸合門 | ● | ● | ● |
電動后備廂 | ● | ● | ● |
主動進(jìn)氣格柵 | - | ● | ● |
方向盤加熱 | ○ | - | ● |
全液晶儀表盤 | ● | ● | ● |
液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | 12.3 | 12.3英寸 |
車載行車記錄儀 | - | - | ● |
手機(jī)無線充電 | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
前排座墊傾角調(diào)節(jié) | ●前排 | ●前排 | ●前排 |
前排座墊長度調(diào)節(jié) | ●前排 | ●駕駛席 | ●前排 |
前排肩部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | - | ●駕駛席 |
后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) ●高低調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●腰托調(diào)節(jié) ●高低調(diào)節(jié) |
后排小桌板 | - | - | ● |
后排座椅電動調(diào)節(jié) | - | ● | ● |
電動座椅記憶 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排 | ●駕駛席 ●副駕駛席 ●后排 |
方向盤/座椅舒適進(jìn)出 | - | - | ● |
前/后排座椅按摩 | 前● / 后● | 前- / 后- | 前● / 后● |
溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●三區(qū) | ●四區(qū) |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● | ● |
車載空氣凈化器 | ● | - | - |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ● | - |
車內(nèi)香氛裝置 | ● | ● | ● |
近光燈光源 | LED | LED | LED |
遠(yuǎn)光燈光源 | 激光 | LED | 激光 |
大燈特殊結(jié)構(gòu) | ●矩陣式 | ●幾何多光束 | - |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | ● | ● |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | ● | ● |
前大燈雨霧模式 | ● | - | - |
車內(nèi)氛圍燈 | ●多色 | ● | ●11色 |
車窗防夾手功能 | ●全車 | ●全車 | ●全車 |
多層隔音玻璃 | ●全車 | - | ●全車 |
后視鏡倒車自動下翻 | ● | ● | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● |
后風(fēng)擋遮陽簾 | ● | ● | ● |
后排側(cè)遮陽簾 | ●電動 | ●電動 | ●電動 |
后排側(cè)隱私玻璃 | ○ | ● | - |
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱 | - | ● | - |
中控屏操作方式 | ●觸控式 | ●控制器 | ●觸控式+控制器 |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●Android Auto | ●CarPlay | ●CarPlay |
手勢控制 | - | - | ● |
中控液晶屏分屏顯示 | - | ● | - |
車載電視 | - | ● | ● |
后排液晶屏 | ○ | ● | - |
接口類型 | ●USB ●HDMI ●SD | ●USB ●AUX | ●USB ●AUX ●Type-C ●HDMI |
220V/230V電源 | - | ● | - |
揚(yáng)聲器品牌 | Bang&Olufsen | Burmester柏林之聲 | Bowers & Wilkins寶華韋健 |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | 17 | 12 | 16 |
主動降噪系統(tǒng) | ● | - | - |
自適應(yīng)巡航 | - | ● | ● |
自動泊車入位 | ● | ● | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ● | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
中控臺大屏尺寸 | 10.1英寸+8.6英寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸 |
從配置對比的表格可以看到,奔馳S級AMG和寶馬7系M版本有的配置,全新奧迪S8L幾乎都有了,當(dāng)然作為最新上市的新車,全新奧迪S8L有時間優(yōu)勢。在舒適性和便利性配置方面,全新奧迪S8L與寶馬7系M版本不相上下,總體而言全新奧迪S8L擁有著在三款車型中最高的性價比。
一見“銀耳”便嗅到了奧迪新能車的味道,全新奧迪S8L終于到來了,其在產(chǎn)品力上延續(xù)了旗艦級轎車的傳統(tǒng),將各種高新科技配置都集于一身,并配上了頂級動力總成和底盤系統(tǒng),隨時開啟“狂暴模式”。面對奔馳S級AMG、寶馬7系M版本,全新奧迪S8L拿出了自己看家的所有本領(lǐng);相信在豪華旗艦性能車市場中,又回迎來一場爭奪的腥風(fēng)血雨。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
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