● 動力：成熟動力搭配，注重舒適性

　　搭載著S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)、VIS可變進氣歧管系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)的2.0L自然吸氣發(fā)動機繼續(xù)服役在2013款馬自達5上。最大功率106kW和最大180N·m的扭矩對于一臺MPV來說中規(guī)中矩，顯然以日常行駛的舒適性為主。雖然沒有采用創(chuàng)馳藍天技術的發(fā)動機，但成熟的動力系統(tǒng)能在日后維護中替車主省下不少錢。

　　5AT自動變速箱已經(jīng)不是新技術，但和發(fā)動機配合頗為不錯，偏向舒適的設定令動力輸出比較線性，換擋的頓挫感也不明顯。若能換上6AT，相信能在油耗上有更出色的表現(xiàn)。

　　前麥弗遜后多連桿的組合令馬自達5在彎道中的支撐力比大多數(shù)MPV車型要出色，懸掛調(diào)校有著明顯的馬自達風格，但畢竟是一臺MPV，高速轉(zhuǎn)彎時依然有著明顯的側(cè)傾，并不適合做很激烈的劈彎動作。舒舒服服地開才是它最大的訴求。

　　編輯總結(jié)：2013款馬自達5增加了配置，售價保持在16.48-19.18萬元的區(qū)間，令其競爭力有了不少的提升。作為MPV來說，不錯的配置，輕松的駕馭體驗，靈活的空間，馬自達5都有了，還有比對手更年輕時尚的外觀。馬自達5將在下半年實現(xiàn)國產(chǎn)，國產(chǎn)后在價格上將更加具有競爭力，究竟能否打敗途安等對手，我們拭目以待。