何老師看完野生11老師所有的表演，心中不免有些打鼓，第三代哈弗H6的智能化系統(tǒng)的確擁有2020年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下非常拿得出手的表現(xiàn)，智能巡航帶給人的舒適感、自動(dòng)泊車的流暢性與精準(zhǔn)性均給人留下深刻印象，像50米循跡倒車這樣的越級(jí)配置讓何老師心里有些打鼓。但是這比拼都已經(jīng)上擂臺(tái)了，咱本田CR-V多年的功力與底蘊(yùn)想必也不會(huì)輕易敗下陣來。

　　守館的何老師在詳細(xì)體驗(yàn)了兩款車之后，確切認(rèn)識(shí)到自己的守館車型本田CR-V在智能化方面不如第三代哈弗H6。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是第三代哈弗H6的智能化配置更加豐富，二是自動(dòng)駕駛與輔助配置的體驗(yàn)層面哈弗H6更好，下面詳細(xì)說一下。

　　首先是自動(dòng)駕駛與智能化配置的豐富度層面，本田CR-V不具備L2級(jí)+自動(dòng)駕駛系統(tǒng);此外，第三代哈弗H6搭載的循跡倒車、全路況智慧閃躲、防側(cè)翻系統(tǒng)、倒車側(cè)向警告、FOTA等功能本田CR-V沒有配備。

　　第二點(diǎn)更重要，本田CR-V自動(dòng)駕駛與輔助系統(tǒng)比起第三代哈弗H6遜色不少。首先在自動(dòng)駕駛環(huán)節(jié)，本田CR-V自適應(yīng)巡航的觸發(fā)方式就比較復(fù)雜，尤其是速度選擇需要多次操作，按鍵同時(shí)眼睛也要去看速度，不夠便利的同時(shí)還有安全隱患;其次本田CR-V車輛跟隨時(shí)加速、減速不夠線性，比較影響駕乘體驗(yàn)[LB4] ;再有CR-V的自適應(yīng)巡航包含的車道保持需要在車速70以上才發(fā)揮作用，如果在限速60的情況下就不支持了，使用場景很局限。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過幾輪的比拼，踢館KOL野生11老師選擇的第三代哈弗H6在自動(dòng)駕駛的操作便利性、行駛流暢性等方面全面取勝，同時(shí)自動(dòng)泊車、50米循跡倒車等科技性配置方面也更體現(xiàn)了新時(shí)代產(chǎn)品的優(yōu)勢與實(shí)力。守館的何老師也不得不承認(rèn)檸檬平臺(tái)出品的第一款車型就具備如此實(shí)力，哈弗H6銷量王者的皇冠一時(shí)半會(huì)很難有人戰(zhàn)勝。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）