凱迪拉克ATS-L停產(chǎn)后，CT4作為繼任者繼續(xù)撐起大旗，它身上并不乏閃光點(diǎn)，就產(chǎn)品力看來，凱迪拉克CT4是凱迪拉克在鞏固品牌形象走出的重要一步。

　　源自ESCALA概念車的新一代鉆石切割設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)元素在CT4身上體現(xiàn)得淋漓盡致，銳利的棱線配合黑色運(yùn)動(dòng)中網(wǎng)以及造型獨(dú)特的LED大燈凸顯了凱迪拉克CT4車頭設(shè)計(jì)之動(dòng)感。

　　作為配置從不落后的美式豪華品牌，LED光源大燈在凱迪拉克CT4上是作為標(biāo)配出現(xiàn)的，這一舉措不僅讓凱迪拉克ATS-L車主“淚牛滿面”，就連BBA三架德國豪華馬車的入門級(jí)車型也瑟瑟發(fā)抖，因?yàn)閯P迪拉克CT4是這個(gè)級(jí)別首臺(tái)標(biāo)配LED大燈的車型。

　　凱迪拉克CT4的長(zhǎng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。較短的第二排車門展現(xiàn)了凱迪拉克CT4是一臺(tái)并未進(jìn)行軸距加長(zhǎng)的“原味”車，讓人一眼看上去馬上對(duì)它的操控感受產(chǎn)生興趣。

　　CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的組合，最大功率174kW（237PS），峰值扭矩350N.m，零百加速僅需6.9秒。在動(dòng)力上完全符合一臺(tái)性能車的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)是凱美瑞無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　此外，在同價(jià)位中，凱迪拉克CT4是唯一一款具有50:50的車身配重比，且還是大排量渦輪增壓后驅(qū)車型。對(duì)于預(yù)算不多的玩車人士來說可謂是“不二之選”。

　　如果說CT4是偏科生，那么凱美瑞則更像是各方面都表現(xiàn)優(yōu)異的三好學(xué)生，它始終如一地恪守中庸之道，在各個(gè)領(lǐng)域都從不鶴立雞群，但憑借超強(qiáng)的綜合實(shí)力一直位居最暢銷合資家用中型車榜單前列。

　　第八代凱美瑞有兩種不同的外觀設(shè)計(jì)，雖然上一代也有類似的區(qū)分，但這一代車型的兩種版本有著明顯的差異，豪華版的設(shè)計(jì)非常優(yōu)雅穩(wěn)重，而運(yùn)動(dòng)版則張揚(yáng)動(dòng)感，滿足不同消費(fèi)者的需求。

　　在車身尺寸方面，凱美瑞得益于全新的TNGA架構(gòu)，2825mm的軸距數(shù)據(jù)上就比CT4好上一大截，當(dāng)然了，實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)我們接下來會(huì)著重對(duì)比一番。

　　內(nèi)飾方面，第八代凱美瑞提供黑/橙雙色內(nèi)飾，搭配有木紋和鋼琴烤漆飾板，配以少量皮革點(diǎn)綴，整體的氛圍偏溫馨居家，而不對(duì)稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格更是深得雷克薩斯的造型精髓，看起來很有科技感。

　　作為家用舒適取向的車型，凱美瑞的座椅采用了仿皮和真皮兩種材質(zhì)，整體乘坐感受較為柔軟舒適。同時(shí)，該車配備了主駕駛座椅2向腰部支撐調(diào)節(jié)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，便利性也無需擔(dān)心。

　　TNGA架構(gòu)下的豐田車系都著重對(duì)安全配置進(jìn)行了強(qiáng)化，第八代凱美瑞作為這個(gè)全新架構(gòu)的首款車型也標(biāo)配了10個(gè)氣囊，除了兩款最低配車型外都配有豐田最新的TSS智行安全套裝，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。此外，凱美瑞搭載了具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)，在中保研的碰撞測(cè)試結(jié)果中，其整體碰撞成績(jī)十分優(yōu)秀，可謂是家用、舒適、安全的模范生。