在牙克石云龍湖冰面上，來自瑞典的冬季駕駛場地頂尖設(shè)計(jì)師們，按照最嚴(yán)格的冬季駕駛培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)出X1的測試場地。雖然滿山遍野都是晶瑩的白雪，但場地還是采用了大型造雪機(jī)來鋪設(shè)，以確保能夠模擬出各種不同地形，并能提供準(zhǔn)確的路面摩擦系數(shù)，從0.3及至0.1，以最專業(yè)的測試賽道考驗(yàn)BMW X1的強(qiáng)大實(shí)力。

● 雪地拉力體驗(yàn)

      如何在冰雪路段上高速應(yīng)付各種未知的彎道，是拉力體驗(yàn)的主要內(nèi)容，有所有賽道過彎一樣都得遵循一個(gè)原則：慢進(jìn)快出，而對付雪地彎道時(shí)，駕駛者應(yīng)保證車輛上的DSC或DTC處于開啟狀態(tài)，這兩個(gè)系統(tǒng)會(huì)在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時(shí)，幫助駕駛者控制車輛。

     冰雪路面，附著力極低，DSC或者DTC工作時(shí)是需要更多的時(shí)間和空間，所以需要駕駛者更早地反應(yīng)。DSC或者DTC會(huì)通過制動(dòng)單獨(dú)車輪以及控制油門的方式，將車輛盡可能保持在正確的行進(jìn)方向上，只要之前的錯(cuò)誤不是非常大，DSC或者DTC完全能夠輔助車輛安全駛出彎道。

     當(dāng)然你還可以用方向和油門來實(shí)現(xiàn)“人為打滑”目的，完全關(guān)閉DSC，在找過彎點(diǎn)的同時(shí)猛打方向，制造車輛前輪打滑，此時(shí)xDrive會(huì)立即判斷并把驅(qū)動(dòng)力傳給后輪，反打方向并適當(dāng)給油，這需要平時(shí)多積累的經(jīng)驗(yàn)，一般車輛失控的情況，第一反應(yīng)想去用剎車來控制車速，但這樣做適得其反，只會(huì)讓車輛滑出賽道。

     在DSC完全關(guān)閉時(shí)，車輛無動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的輔助，就需要駕駛者來控制車輛。在這種情況下，駕駛者首先需要完全收油，右腳抬離油門踏板，同時(shí)，反打方向，一定要讓前輪指向駕駛者希望行進(jìn)的方向，反打方向的速度要盡可能的快并且角度要大。在這個(gè)過程中，駕駛者的視線要放遠(yuǎn)，并一直看向希望行進(jìn)的方向。隨著車尾滑移的角度逐漸減少，逐漸減少反打方向的角度，始終保持前輪指向希望行進(jìn)的地方。當(dāng)車尾滑動(dòng)結(jié)束，車輛回到正確的行進(jìn)路線上時(shí)，駕駛者要將方向回正。

● 緊急制動(dòng)

    有時(shí)候我們還不太相信ABS的制動(dòng)功能，特別是濕滑路面，剎車都沒敢踩死，因?yàn)閾?dān)心輪胎抱死出現(xiàn)的車輛失控，這次X1安排了車輛分別在50km/h和100km/h兩種狀態(tài)下的緊急制動(dòng)測試。

    DSC+的附加功能——制動(dòng)預(yù)備功能，在駕駛者快速松開油門的一剎那，會(huì)自動(dòng)將剎車片和剎車盤貼近，處于待命狀態(tài)。這樣在駕駛者踩下剎車時(shí)，就可以最快發(fā)揮出最大制動(dòng)效能，進(jìn)一步縮短制動(dòng)距離。

     寶馬X1車身50:50的重量分配也幫了很大忙，也為冰雪路面的制動(dòng)帶來極大幫助。由于制動(dòng)點(diǎn)頭的趨勢較小，相比前輪驅(qū)動(dòng)，后輪具有更多的負(fù)載壓住地面，這樣可以使后輪更多地發(fā)揮制動(dòng)力。

● 蛇形繞樁

      在碰上這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，心里有一個(gè)疑問，蛇形繞樁用開過去和飄過去，哪個(gè)快？結(jié)果是勻速開過去的更快，不過中間有個(gè)調(diào)頭環(huán)節(jié)，這是考驗(yàn)成績的最關(guān)鍵的地方。

      在濕滑路面變線，控制車速的同時(shí)，過猛以及過度地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都有可能讓車失控，這樣需要?jiǎng)討B(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC直接干預(yù)，如果想追求樂趣，直接關(guān)掉所有輔助系統(tǒng)，直接“滑”著過去，當(dāng)然這對駕控技術(shù)有著更高的要求，至于通過的速度也比正常行駛來得慢。

    編輯后記：經(jīng)過一天半的試駕，對雪地駕車有了全新認(rèn)識，同時(shí)體現(xiàn)到X1 xDrive帶來的“飄移”樂趣，也因?yàn)橛辛藊Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自已的開車技術(shù)原來如此了得。當(dāng)然這些極限危險(xiǎn)的動(dòng)作在平時(shí)路況上很少碰到，不過偶遇濕滑路面時(shí)有了最基本的反映能力。