除了長城炮外，域虎7也是非常值得入手的一臺(tái)皮卡，其一在于其顏值除了帶有皮卡的狂放外，還夾雜著一絲前衛(wèi)和時(shí)尚；其二，在市面主流的國產(chǎn)皮卡之中，域虎7優(yōu)異的操控體驗(yàn)絕對(duì)算是它的一大亮點(diǎn)。

　　域虎7的外觀設(shè)計(jì)是見仁見智的，因?yàn)樗那澳樤O(shè)計(jì)非常個(gè)性，有點(diǎn)像帶著面具的武士，有著很高的辨識(shí)度，只不過個(gè)性往往不能被所有人接受。我個(gè)人覺得域虎的兇悍造型與其自身的性格挺搭配的，粗獷豪放的風(fēng)格輔以美式肌肉感的線條，相信不會(huì)有太多人會(huì)覺得這只是一款拉貨用的貨車，越野的元素似乎更多一些。而事實(shí)上域虎7其實(shí)更像是一個(gè)大玩具，來點(diǎn)挑戰(zhàn)會(huì)讓它更興奮。

　　對(duì)域虎7來說，貨箱容積（1475*1475*500mm）雖不及長城炮，但從側(cè)面也加持了域虎7的操控，畢竟車身短了，車子本身的靈活性會(huì)得到相應(yīng)的提高。雖然貨箱容積一般，但核載能力域虎7并沒有落入下風(fēng)。

　　該皮卡采用了雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立前懸架，鋼板彈簧非獨(dú)立后懸架，大梁采用國內(nèi)少有的兩縱八橫高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，貨架最大載重量可達(dá)850kg，領(lǐng)先主要競品30%以上，與長城炮單排車型核載水平較為接近。

　　在通過性方面，域虎7的接近角離去角以及最小離地間隙也不及長城炮，分別是28.5°、25°和225mm?；蛟S對(duì)于江鈴來說，越野屬性雖然要有，但從來都不是他們主打的。

　　動(dòng)力方面，來自福特的2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也給車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)提供了一定硬性基礎(chǔ)，最大功率104kW，最大扭矩350N·m。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世第三代高壓共軌噴射技術(shù)、VGT可變截面增壓器等尖端技術(shù)，與這款明星發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是ZF經(jīng)典的8AT變速器。對(duì)于名聲大振的采埃孚8AT，在業(yè)內(nèi)也是無人不知、無人不曉的狀態(tài)，熟知的豪華品牌操控標(biāo)桿——寶馬，一直以來都是ZF的忠實(shí)客戶。

　　域虎7駕駛起來最直觀的感受就是起步輕快，盡管是一款“大車”。低轉(zhuǎn)速扭矩好這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的爬升。但相比之下，雖然柴油機(jī)峰值扭矩更高，但柴油引擎較窄的扭矩平臺(tái)拉低了整體的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　域虎7提供了四驅(qū)版車型，其中手動(dòng)擋車型配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并支持低速四驅(qū)功能，但前后差速器均為開放式。而自動(dòng)擋車型搭載的是時(shí)下常用的智能四驅(qū)系統(tǒng)，不需要手動(dòng)操作，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩合理分配給每個(gè)車輪。

　　小結(jié)：整體來看，如果將長城炮看作是一個(gè)全能選手的話，那么域虎7則是一個(gè)做好皮卡本份任務(wù)的同時(shí)又劍走偏鋒玩起了更能吸引年輕人的靚麗外表和運(yùn)動(dòng)操控的選手。