本田CR-V的歷史和豐田RAV4有一拼，如今也是發(fā)展到第五代的改款車型了，它是合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一顆常青樹了，從每個(gè)月的銷量排行榜就知道。皮實(shí)耐用、空間大是它的標(biāo)簽，一直以來都有很好的口碑。本次推薦的是銳·混動(dòng)車型，售價(jià)區(qū)間為20.98-25.48萬元。

　　2017年完成全新?lián)Q代的CR-V在外觀造型上依然是典型的城市SUV風(fēng)格，同時(shí)融入了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車看起來更加的具有現(xiàn)代氣息。外觀的變化點(diǎn)在于前保險(xiǎn)杠增加了一根W型的鍍鉻飾條、中網(wǎng)的橫鍍鉻改為黑色高亮飾板、后尾燈組熏黑、后保險(xiǎn)杠增加了鍍鉻裝飾條等?；靹?dòng)版車型還會(huì)把標(biāo)志更換為帶一圈藍(lán)色的、中網(wǎng)的藍(lán)色鍍鉻條也會(huì)更換為高亮黑。

　　內(nèi)飾方面還是延續(xù)了經(jīng)典的中庸風(fēng)格，沒有像RAV4那樣變動(dòng)那么大不過這種中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格能覆蓋更多的人群。新款車型變動(dòng)也不大，僅是在一些細(xì)節(jié)地方作出了優(yōu)化和調(diào)整，在實(shí)用性最大化的基礎(chǔ)上配了一點(diǎn)當(dāng)代的科技配置，但也給不到你“數(shù)字座艙”、“智能座艙”這些前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，不過作為家用車也的確沒毛病。

　　實(shí)用的乘坐空間以及豐富的儲(chǔ)物空間，一直是大家對(duì)SUV的基本訴求了。橫向?qū)Ρ韧?jí)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)CR-V的軸距其實(shí)不大，即便換代后加長了也依然是靠后的。不過本田很善于發(fā)掘車內(nèi)空間，它把發(fā)動(dòng)機(jī)艙盡可能做短，留出更多乘員艙空間。實(shí)際體驗(yàn)來看，它的車內(nèi)乘坐空間的確也不小，至少和同級(jí)相比不會(huì)有太大的心理落差。

　　配置方面，到了這個(gè)價(jià)位自然不會(huì)太吝嗇，舒適性與便利性配置都是有保證的。改款的CR-V在車機(jī)系統(tǒng)上升級(jí)使用了Honda Connect 2.0系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于在原來的車機(jī)中加入了一個(gè)在線服務(wù)，你可以使用在線的高德導(dǎo)航、酷我音樂和天氣查詢。值得一提的是，CR-V同樣搭載了Honda Sensing安全超感系統(tǒng)，前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道偏離提示、車道保持以及自適應(yīng)巡航幾項(xiàng)功能，不過它的車型覆蓋率就沒有RAV4榮放雙擎那么高。

　　在動(dòng)力方面，本田CR-V采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是本田的第三代iMMD混動(dòng)系統(tǒng)，省油同樣是它的一大優(yōu)點(diǎn)。從性能參數(shù)來看，它相比豐田RAV4的混動(dòng)系統(tǒng)要稍弱一些，接近9秒的實(shí)測(cè)成績也證明了這一點(diǎn)。不過實(shí)際體驗(yàn)來說，動(dòng)力輸出依舊挺暢快的，再加上這套混動(dòng)系統(tǒng)中并沒有傳統(tǒng)的變速器，開起來也不會(huì)存在換擋的頓挫感。

　　另一方面，在中低速移動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感極低，整車的靜謐性表現(xiàn)很好，這也是混動(dòng)車型的一大優(yōu)勢(shì)。不過CR-V混動(dòng)在提速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相對(duì)明顯了些。而在底盤調(diào)校方面，相比RAV4榮放雙擎來說則是完全偏于舒適性的設(shè)定，駕乘舒適性表現(xiàn)良好，就是駕駛感相對(duì)沒有那么好，給不了你太多的運(yùn)動(dòng)感。

　　小結(jié)：作為合資緊湊SUV的常青樹，本田CR-V似乎沒有太多突出的特點(diǎn)，比如你要的運(yùn)動(dòng)、設(shè)計(jì)感、越野等，它都滿足不了你。但如果從家用車的角度來看的話，體驗(yàn)下來也的確沒有明顯的短板，只是將家用車的每個(gè)需求都盡可能做到最好，比如舒適性、空間實(shí)用性，是一款踏踏實(shí)實(shí)的城市SUV。