● 內飾：套娃式中控 做工仍有差距

　　翼搏在內飾方面并沒有給我們多少驚喜，福特的這套宣稱符合“人體工程學合理分布”的中控臺自嘉年華之后，再到新福克斯，坦白說，個人感受都差不多。是否鐘意這套內飾相信各位看官自己總有答案，就如神車大眾一樣，如果你不喜歡帕薩特的造型，那就不用再去看邁騰、朗逸、寶來、桑塔納、捷達……

　　就翼搏的內飾用料而言，中控臺能見的面料基本全是硬質的塑料，手感自然談不上多好，雖然做工方面仍是可圈可點，但是對比昂科拉來看的話，翼搏在用料和做工方面，可以說沒有優(yōu)勢可言。

    內飾空間方面，得益于SUV的造型，相比傳統(tǒng)的A0級車而言，在車內空間方面還是有錯的表現(xiàn)，值得一說的是，翼搏后排座椅的靈活性很好，可以單獨調節(jié)座椅靠背角度，并掀起、放倒，為本來不算出色的后備箱提升了拓展空間。

● 動力：1.5L為主流動力 AT搭載雙離合變速箱

    翼搏將推6款車型，五款車型采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，一款手動車型搭載1.0GTDI三缸增壓發(fā)動機，這套動力系統(tǒng)接下來在改款的嘉年華上同樣也能看到。變速箱將采用5檔手動和福特powershift6檔雙離合自動變速箱，翼搏上的這臺6AT雙離合變速箱并帶有S運動檔，但是少了手動換擋模式。

    編輯點評：正如文章標題所言，“價格致勝”才是此次翼搏的賣點所在。雖然在城市小型SUV這一細分市場中，直接競爭對手只有昂科拉一員，但是昂科拉14.99萬元的入門價對于頂配價只有12.98萬的翼搏似乎造成不了什么威脅。昂科拉的賣點在于更高的品質以及更好的駕控樂趣；而翼搏則是你可以只用一臺入門級的合資A級車價錢買一臺個性十足的小型SUV�。〝z影/陳鋒 圖文/葛磊）