● 雪鐵龍C4L
指導價：12.39-16.99萬（點擊查看C4L最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
上市時間：2012年12月
上市后月平均銷量：4355輛
擴展內(nèi)容：購車手冊/論壇

　　跟同事討論C4L的時候，幾乎都認為它并不是一個走量的車型，至少目前不是。上市后公布的第一個月銷量還不錯，但這很有可能是鋪貨的原因，終端銷量表現(xiàn)也許一般。不管怎么說，C4L是東風雪鐵龍“動起來”的第一個車型，在未來的日子里，產(chǎn)能估計也會朝著C4L傾斜，月均6000-7000輛的成績，是C4L必須達到的。

● 內(nèi)飾做工提升很大

　　雪鐵龍C4L的外觀就不用說那么多了吧，從去年改款的世嘉還有即將上市的新一代愛麗舍來看，雪鐵龍新的家族風格漸漸形成一定的格局。C4L也承繼其中的特色，雙人型中網(wǎng)，不像以前那般難看了吧。

　　重點要說的是內(nèi)飾的提升，編者向來對世嘉的中置儀表盤頗有微詞，多次接觸到現(xiàn)在都還沒適應，還好在C4L身上回歸傳統(tǒng)。而用料上也與世嘉拉出了一些距離，使用了非常多的軟性材質(zhì)，對整體的檔次感提升相當有幫助。

● 空間可傲視同級別

　　C4L的“L”既是豪華也是加長的意思，2710mm的軸距一舉秒殺絕大部分緊湊級別車型，而超長尺寸帶來的最直接感受，當屬空間方面了。

　　后排感受中，C4L的腿部空間幾乎已經(jīng)達到了中級車的水平，頭部空間經(jīng)過雪鐵龍在車頂?shù)奶屯谥笠灿兄诲e的表現(xiàn)，值得一提的是，C4L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

● 1.6L無樂趣，1.6T很不錯

　　前面都已經(jīng)提到了標致3008，作為同宗的C4L所使用的1.6T發(fā)動機是同一款，寫的時候沒發(fā)覺，現(xiàn)在才醒悟，原來有兩個神龍汽車的車型在本期推薦里。只能說標致和雪鐵龍這些日子里動作太大了，而且推出的都是大手筆的精品車型，讓人不得不重視啊。而另一款1.6L自吸發(fā)動機，動力什么的都比較平庸，跟1.6T車型無法比。

　　與之匹配的除了那經(jīng)典的5速手動變速箱外，還有6速手自一體變速器，雖然不像陸風使用的8AT那么夸張，但重在技術成熟可靠。依照法國車的性格，沒一定把握的事是不會亂來的。

　　底盤方面，雪鐵龍C4 L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了，畢竟這一切都是看調(diào)教的功力，如果你試駕過C4L，就會佩服雪鐵龍在底盤方面的深厚底蘊了。

　　編輯點評：制約C4L發(fā)展的點，首先是車型本身，其亮點車型為1.6T版本，但售價已經(jīng)達到了16萬以上，對一些預算有限的朋友們來說是個不小的打擊，要想改善銷量，看來還得等1.8L發(fā)動機的到來；其次就是品牌問題，雪鐵龍正在努力向一線品牌邁進，而這卻不是一蹴而就的事，況且C4L也僅僅是力爭上游地第一步棋而已...

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1.6T爭奪再起 雪鐵龍C4 L對比別克英朗GT
//www.aryapackersandmovers.com/teach/bijiao/1301/2299201.html

靜態(tài)體驗東風雪鐵龍C4 L 空間動力狠角色
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