【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】和年輕玩樂型的消費者不同，家用為主的的消費者更樂意買一輛大空間和乘坐舒適感更強的車型，這也使得MPV一躍成為了不少家庭的出行專屬。而五菱凱捷（詢底價|查參配）（官方指導售價：8.58-13.48萬）的熱度可以說是一時瑜亮，不過家用MPV市場還有個合資對手別克GL6（詢底價|查參配）（官方指導售價：13.99-16.99萬），兩者同樣是主打6座設計，而且有意思的是，凱捷頂配車型的售價相當于GL6的入門版。那作為消費者的我們該選“雞頭”還是“鳳尾”好？下面我們就來對比一番。

　　五菱凱捷作為上汽通用五菱“全球銀標”的首款車型，于11月1日上市，11月銷量已達6837輛，在MPV排行榜就躍進了第3位。反觀別克GL6，11月銷量1932輛，排到了18位。此外，10月和9月的銷量也不太理想，10月銷量453輛，排名28位；9月銷量2224輛，排名12位。

　　多得老大哥別克GL8帶路，曾經(jīng)的GL6上市初便獲得了巨大的曝光量。在第一個月內(nèi)，它完成了3500臺的銷量，第二個月的銷量翻了一倍達到7000臺。但2018-2020年別克GL6的銷量發(fā)生了斷崖式的下跌，可以說能用“慘淡”二字形容。

　　或許還會有人將GL6銷量慘淡的原因歸咎于三缸發(fā)動機上，但其實三缸發(fā)動機即使有責任，也不是主要責任。倒不如說GL6在綜合產(chǎn)品力、價格、性價比等方面，與競品相比并不占優(yōu)，這才是銷量不好的真正原因。

　　雖然近年來別克GL6在價格方面有調(diào)整，而且終端優(yōu)惠也足夠多，但今時不同往日，現(xiàn)在的家用MPV市場，并不缺乏性價比更高的產(chǎn)品，比如我們說的五菱凱捷，不論是在售價上、舒適性配置、動力系統(tǒng)等方面都更有優(yōu)勢。而11月的銷量也間接說明了一切，凱捷在家用MPV市場上還是有很大的突圍空間。

　　五菱凱捷基于全新的設計理念打造，利用線條展現(xiàn)出力量美，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標LOGO，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般富有層次感。還采用了隱藏式B/C/D柱設計，打造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。而尾燈造型同樣簡約大氣，使用了鉆石切割多棱面的設計手法，美觀而具有辨識度。

　　別克GL6采用了新的家族前臉，展翼式格柵讓GL6很時尚。相比于大哥GL8而言，GL6明顯要更調(diào)皮一些，更小的身材讓GL6看起來更靈活，而靈動多變的腰線設計以及流暢的車頂線條，讓GL6沒有絲毫的臃腫感，反而有點像旅行車的氣質(zhì)。

　　五菱凱捷設計師了解到大部分家庭對7座車的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的時候才會用上，所以凱捷助攻前面兩排座位，而它主打的是“大4座”家用車市場，第二排采用獨立座椅設計，提供了前后及左右共4個方向的移動，能夠形成多種組合的座椅，滿足不同的需求，座椅靈活性方面很強。

　　別克GL6雖然也是2+2+2座椅布局，但第二排座椅僅支持前后滑動。進入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進入是比較輕松的，而從第二排過道進入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺中間有突起，相比之下這種進入方式不算方便。

　　先來看一組數(shù)據(jù)，車身尺寸方面五菱凱捷有著絕對的優(yōu)勢，長寬高和軸距都優(yōu)于別克GL6。

　　前排空間對比：

　　第二排“老板位”對比：

　   正如上文提及，凱捷的第二排兩個獨立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實際體驗來看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實用的場景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐，這也是凱捷的優(yōu)勢所在。

　　第三排乘坐空間對比：

　　雖然體驗者身高不同，但在用車人數(shù)為4名乘客的場景下，雙方的體驗都還算不錯，凱捷勝在后排兩個獨立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個后排的空間表現(xiàn)是行政級的，實際體驗非常友好。此外，兩車第三排空間表現(xiàn)也可圈可點，最大的區(qū)別在于進入方式上。不論怎樣，在舒適性方面凱捷相比別克GL6還是更占優(yōu)勢。