在筆者看來，奕炫的核心亮點之一在于它是標致CMP平臺下的首款自主車型。

　　東風在關鍵技術上整合了PSA的資源，奕炫和海外版的標致208一樣都基于CMP平臺打造。因此，風神奕炫雖然是一臺自主品牌車型，但卻有著相當一部分的法系血統(tǒng)。

　　除了法系基因，奕炫的另一大亮點在它的外觀設計上。

　　有人說，這是風神車系中最90后的一臺車，奕炫高度還原了eπ概念車的設計精髓。前臉造型非常動感，兩側造型犀利的大燈通過一條貫穿前格柵相連，提升了前臉的整體感；頭燈造型向下延伸至下包圍，并融為了一體，看上去十分鋒利。

　　側面部分，線條和曲面勾勒出立體的溜背寬體轎跑車身，所以這更像是一臺跨界的SUV而非轎車。此外，雙色輪圈和層次分明的尾部又增添了新車的動感。

　　車尾采用了全貫穿式尾燈和流水轉向燈，兼顧動感時尚。風神奕炫全車采用了456顆水晶LED燈泡，團式燈組布局為這款車增添了科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，同級當中也算是中上的水平。

　　但僅有好看的皮囊而缺少內涵，路只會越走越窄。進入車內，和很多其他的自主品牌一樣，奕炫也在打造智慧座艙的概念，WindLink4.0人工智能車機、L2級別自動駕駛、三屏聯(lián)動，多項智能化配置營造出更加豐富的科技體驗。雖說大多數(shù)自主品牌車型都不乏智能化配置，但從奕炫10萬元以內的價格來看，性價比依然十分突出。

　　10.25英寸中控觸摸屏幕集成的是由東風風神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)聯(lián)合酷我、喜馬拉雅為車主定制獨家車載VIP會員專屬權益，同時，還支持組隊和路書功能、品牌專區(qū)導航功能和個性化設置主題壁紙等等，實際體驗可圈可點。

　　就連空調也是用上了全觸控面板，這個價位里面實屬難得。同時，全系頂配還配備了自動制動、全速自適應巡航、車道偏離/保持系統(tǒng)等安全配置，這也讓頂配版的自動駕駛輔助系統(tǒng)達到了L2級別。

　　奕炫全系擁有兩種動力配置，其中一個搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了110kW/5500rpm，最大扭矩達到了230N·m/1800-4000rpm；另一個就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

　　同時，與上述兩款發(fā)動機相匹配的都是來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，但不同的是1.5T車型為傳統(tǒng)機械擋桿，而1.0T車型則采用了更顯檔次的旋鈕方式。

　　車型小結：風神奕炫最大的樂趣在于其擁有著法系的血統(tǒng)和出色的WindLink4.0系統(tǒng)。這就意味著奕炫可以擁有相當不錯的操控和智能車機系統(tǒng)，讓駕駛者的用車體驗有了質的提升。