如何憑實(shí)力邁入“萬輛俱樂部”?瑞虎8競爭力分析
近年SUV持續(xù)火熱,自主品牌的中型SUV除了要接受消費(fèi)者嚴(yán)格的篩選對比,還要需要不斷自我修煉升級。瑞虎8歷經(jīng)數(shù)次改款,2020款的內(nèi)飾、智能化程度早已經(jīng)和2018款有了大變樣。而在海外市場,瑞虎8已經(jīng)在俄羅斯、巴西、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)榷鄠€(gè)國家和地區(qū)上市,成為最受歡迎的中國品牌車型之一。此外,還有瑞虎8 Plus,以全新設(shè)計(jì)語言和雙聯(lián)屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)對不同口味消費(fèi)者。
基于大量消費(fèi)者有“量大”和“便宜”的購車需求,對車廂空間、配置、科技感等綜合素質(zhì)的要求非常嚴(yán)苛,而滿足上述要求,向來是自主品牌中型SUV擅長的地方,其市場競爭的激烈程度可想而知?;诔叽?、價(jià)格、配置、動力、舒適性等方面,我們篩選選取了吉利博越Pro作為瑞虎8的對比車型。
從數(shù)據(jù)可以看到,瑞虎8從車身尺寸到軸距都明顯比博越Pro有優(yōu)勢,最直觀的體驗(yàn)是帶來寬敞的駕乘空間。
動力組合方面,兩者均采用7速雙離合變速箱。而瑞虎8的排量雖然稍小,但搭載了“超強(qiáng)中國芯”——奇瑞自主研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動機(jī),功率更高,配合在格特拉克7速雙離合變速箱和電動換擋控制,換擋時(shí)間比6DCT綜合提升約20%,根據(jù)官方數(shù)據(jù),綜合傳動效率更高達(dá)96%。
由表格對比可見,瑞虎8在更多細(xì)節(jié)上更加照顧日常舒適性需求,如車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)、后備廂感應(yīng)開、自動泊車入位,還有標(biāo)配的行車記錄儀、無線充電,而博越Pro則是選裝件。
座椅舒適性方面,博越Pro提供了駕駛席座墊傾角調(diào)節(jié)和副駕駛席座椅后排電動可調(diào),瑞虎8有所欠缺。但后者在選裝件方面,提供了后排座椅加熱、后排座椅調(diào)節(jié)、第三排座椅,靈活性挺高。
車機(jī)方面,兩者都提供了OTA在線升級,瑞虎8提供了Carplay和Carlife手機(jī)互聯(lián)、緊貼時(shí)下潮流,博越Pro就有所欠奉。
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
---|---|---|
車型 | ||
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng) | ● | - |
駕駛模式切換 | ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動 |
后備廂感應(yīng)開啟 | ● | - |
車載行車記錄儀 | ● | ○ |
手機(jī)無線充電 | ●前排 | ○前排 |
座椅材質(zhì) | 仿皮 | 真皮 |
前排座墊傾角調(diào)節(jié) | - | ●駕駛席 |
副駕駛席座椅后排電動可調(diào) | - | ● |
后排座椅調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ○前后調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) |
前/后排座椅加熱 | 前● / 后○ | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng) | 前- / 后- | 前○ / 后- |
第三排座椅 | ○ | - |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife | - |
OTA遠(yuǎn)程在線升級 | ● | - |
接口類型 | ●USB ●SD | ●USB ●12V |
自動泊車入位 | ○ | - |
瑞虎8自上市以來,每年不斷升級自身產(chǎn)品力,緊貼潮流地融入L2級自動駕駛、實(shí)時(shí)智云互聯(lián)、增強(qiáng)型自然語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程車輛控制等科技,短短兩年間就有超過25萬的累計(jì)銷量,證明了消費(fèi)者的對它充分認(rèn)可。而8.88萬元更是誠意十足,可見在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都能保持很強(qiáng)的競爭力。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<