昂克賽拉X壓燃尊榮型相比原來(lái)的2.0L頂配車型價(jià)格相差了2.1萬(wàn)元，而CX-30X壓燃尊榮型相比原來(lái)的2.0L頂配車型價(jià)格相差了2.8萬(wàn)元。2萬(wàn)多塊，在這個(gè)時(shí)代說(shuō)多其實(shí)也不多，但放在一款緊湊級(jí)車型上，這2萬(wàn)塊就很貴了。

　　先來(lái)看昂克賽拉，壓燃的昂克賽拉指導(dǎo)價(jià)為18.99萬(wàn)元，比原來(lái)的頂配16.89萬(wàn)還是貴了不少。算上購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，壓燃版車型落地就要21萬(wàn)了。如果說(shuō)預(yù)算能有21萬(wàn)的話，我相信大部分朋友就不會(huì)去考慮緊湊級(jí)車型了，買個(gè)凱美瑞雅閣它不香嗎？如果真的想要馬自達(dá)，這個(gè)價(jià)格，也能上2.5L的CX-4了，在這個(gè)小排量橫行的時(shí)代，2.5L都算是大排量了。

　　再來(lái)看CX-30，壓燃版車型價(jià)格為19.99萬(wàn)，而原來(lái)頂配車型價(jià)格為17.19萬(wàn)元，價(jià)格差距比昂克賽拉還要大一點(diǎn)。壓燃版車型這個(gè)定價(jià)，落地就要超過(guò)22.5萬(wàn)了。我相信敢用22萬(wàn)買一臺(tái)CX-30的朋友，都不是一般消費(fèi)者，絕對(duì)是對(duì)車有深入了解的技術(shù)宅，或是超級(jí)忠誠(chéng)的馬自達(dá)粉絲。

　　另外這兩臺(tái)車的定價(jià)，馬自達(dá)倒也有意思。壓燃昂克賽拉比原來(lái)頂配貴了2.1萬(wàn)元，除了更換Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)外，還多了全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前雷達(dá)、GPS導(dǎo)航等功能。壓燃CX-30比原來(lái)頂配貴了2.8萬(wàn)，除了更換發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了后視鏡倒車下翻功能。嗯，沒有其他新增配置了。所以壓燃CX-30的加價(jià)幅度其實(shí)要比昂克賽拉大了不少，如果一定要嘗鮮Skyactiv-X技術(shù)的話，那么選擇昂克賽拉性價(jià)比其實(shí)會(huì)更高一些。

　　而壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的好處，除了油門初段和中段加速更快外，還有油耗的下降。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，壓燃版的昂克賽拉綜合油耗為5.2L/100km，而普通2.0L版本則為5.8L/100km。壓燃版的CX-30綜合油耗為5.5L/100km，而普通2.0L版本則為6.1L/100km。其實(shí)看完這個(gè)數(shù)據(jù)，估計(jì)各位跟小編一樣，內(nèi)心都是有很多個(gè)問(wèn)號(hào)的：不是說(shuō)黑科技嗎？不是說(shuō)能降低30%油耗嗎？就這？？

　　對(duì)于油耗這個(gè)問(wèn)題，大家覺得失望是因?yàn)榍捌诘钠谕堤吡?，也可能是馬自達(dá)的Skyactiv-X的宣傳太有效了，讓消費(fèi)者都覺得這技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的救星。其實(shí)作為新興的技術(shù)，在初代機(jī)上很難指望會(huì)有革命性的性能出現(xiàn)。想要更好地享受新技術(shù)的好處，還得看二代甚至三代產(chǎn)品，這時(shí)技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)會(huì)更加到位，質(zhì)量也更為穩(wěn)定。馬自達(dá)的現(xiàn)狀其實(shí)跟日產(chǎn)、英菲尼迪是一樣的，日產(chǎn)集團(tuán)推出了全世界第一款量產(chǎn)的機(jī)械可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了缸內(nèi)壓縮比物理可變。但這項(xiàng)突破性的技術(shù)背后，除了動(dòng)力表現(xiàn)好外，在油耗方面并沒有人們想象中那么美好，只是相比傳統(tǒng)機(jī)型稍好那么一點(diǎn)。

　　其實(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)e-創(chuàng)馳藍(lán)天X這套動(dòng)力總成，相比原來(lái)的2.0L來(lái)說(shuō)并沒有貴太多，要知道這具Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)是純進(jìn)口的，而原來(lái)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。另外，Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)成壓燃的效果，增加了不少的新部件，例如缸壓傳感器、特別設(shè)計(jì)的火花塞、噴油壓力高達(dá)700bar（主流汽油直噴壓力在250-300bar之間）的噴油嘴、帶電控離合的機(jī)械增壓器等等，所以Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合成本要比原來(lái)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)高。從技術(shù)這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，2萬(wàn)塊的加價(jià)幅度，倒不算貴。不過(guò)我相信國(guó)內(nèi)能夠認(rèn)同這項(xiàng)技術(shù)，并愿意為之付款2萬(wàn)塊的朋友，應(yīng)該是鳳毛麟角的。

　　e-創(chuàng)馳藍(lán)天X雖然技術(shù)上是妥妥的高大上，不過(guò)馬自達(dá)這回還是老結(jié)果：網(wǎng)上一堆人嗨但線下訂單不見蹤影，甚至于在論壇上也沒有能夠掀起太多的水花。這樣的結(jié)果我相信馬自達(dá)其實(shí)也是意料之中的，畢竟這個(gè)價(jià)格馬自達(dá)也清楚地知道，屬于高處不勝寒。另外就是這個(gè)技術(shù)帶出來(lái)的性能表現(xiàn)并沒有消費(fèi)者想象中那么大，所以也吸引不到什么消費(fèi)者關(guān)注。

　　不過(guò)，縱使很多人覺得e-創(chuàng)馳藍(lán)天X這玩意就是前瞻性產(chǎn)物，實(shí)際吸引力不夠。但小編還是認(rèn)為，馬自達(dá)敢于引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行銷售，這本身就是一個(gè)勇氣之舉，希望更多廠商可以引入更多新的、實(shí)際的技術(shù)。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)e-創(chuàng)馳藍(lán)天X這項(xiàng)技術(shù)，雖然非常的先進(jìn)、非常的有意義，但由于還處于普及階段，成本各方面都未成熟，導(dǎo)致最終車型定價(jià)走高。我相信絕大部分消費(fèi)者都不會(huì)考慮買壓燃的馬自達(dá)，在展廳中也甚少能看到這款展車，畢竟用接近中級(jí)車的價(jià)格買最新的技術(shù)產(chǎn)品，無(wú)論是從成本還是質(zhì)量方面考量都不是明智的。而真正會(huì)去買的朋友，必然是萬(wàn)中無(wú)一的，因?yàn)檫@批消費(fèi)者必須是馬自達(dá)品牌的粉絲，對(duì)馬自達(dá)的造車理念、設(shè)計(jì)都要有強(qiáng)烈熱的認(rèn)同感，此外還會(huì)對(duì)新技術(shù)有嘗鮮之心、對(duì)性價(jià)比不太計(jì)較。最終結(jié)論就是，普通消費(fèi)者沒必要嘗鮮壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，讓子彈飛一會(huì)，才知道好與不好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）