買不起漢蘭達?來看看這四款低價大空間SUV
風光580這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機輸出偏輕柔,這種設定很適合一般家用,不求澎湃動力,只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣,則會認為這動力屬于稍肉的一類。
隨著油門的深踩,轉速持續(xù)攀升,當轉速到達2000轉時,渦輪介入,動力得到一定量的補充,與CVT無級變速箱搭配起來,使得動力輸出很線性,沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。
搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅動輪上,當掛到D擋來行駛時,強調舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當然,你可以切換到手動模式來駕駛,駕駛樂趣會有稍許增加。
風光580智聯(lián)型的轉向力度并不會速度的提升而有對應的增加,整體偏向輕柔,好處是中低速行駛或者低速挪車時,方向盤不會那么重;但缺點也比較明顯,高速行駛車輛穩(wěn)定性比不太理想,容易出現(xiàn)“飄”的情況。
奔騰T99運動版與T99是一致的,都采用一具2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機。奔騰的這具2.0T從參數(shù)方面與大眾國內(nèi)的EA888 2.0T高功率版相近,也跟主流的2.0T發(fā)動機水平差異不大。
T99運動版上的這個2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)比較溫柔,并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發(fā)性不算太強,但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題,無論是低速、還是中高速行駛的狀態(tài),提速都較為輕快,沒有笨重感出現(xiàn)。不過這個2.0T發(fā)動機跟大眾的2.0T有點相似,那就是有一個比較明顯的動力爆發(fā)點,約摸在2000轉后,動力才會正在釋放出來,2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。
而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現(xiàn),其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節(jié)油,升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發(fā)動機存在一個較明顯的動力爆發(fā)點,所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的,也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時,你需要踩下超過三分之一油門,這樣變速器才會確認你是想要提速,隨后降擋發(fā)動機轉速上去,動力才會出現(xiàn)。
如果想要保持全段油門的靈敏以及線性,其實可以使用S運動擋。這樣發(fā)動機轉速會努力保持在2000轉以上,升擋也不會那么快,油門點下去車輛就會有較好的響應。
T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構,其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言,它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶,T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉,車內(nèi)不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是,T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些,一般來說前懸架因為多了發(fā)動機的重量,其表現(xiàn)相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些,對振動的化解也更到位,所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。
T99運動版雖然是1.7噸的中大型車,但其底盤表現(xiàn)不會讓你覺得太笨重,反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂,所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多,在這方面懸架還能細化調校一下。
在轉向方面,T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的,都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實并不會太強,更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤,而是希望你在彎道中能精準地走線??傮w而言,T99運動版雖然打著運動的名號,但其本質還是以輕松舒適為訴求,無論是動力還是操控都偏向于柔和。
4、價格接近的四車配置誰更豐富
接下來,我們將在這四款車型中挑選4款價格接近的中高配車型進行對比,看看四車中誰的配置會更豐富點。它們分別是豪越2020款1.8TD DCT 自動旗艦型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、風光580 2021款紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型、奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型。
四車參數(shù)對比 | ||||
● 標配○ 選配- 無 | ||||
車型信息: | 豪越 2020款 1.8TD DCT 自動旗艦型 | 捷途X70 2020款 1.5T DCT尊行版6座 | 風光580 2021款 紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型 | 奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型 |
官方價: | 13.96萬 | 12.29萬 | 11.59萬 | 15.99萬 |
前/后輪胎規(guī)格: | 225/55 R18 | 255/45 R20 | 225/55 R18 | 245/50 R20 |
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等): | - | - | - | ● |
安全帶未系提示: | ●前排 | ●駕駛席 | ●前排 | ●全車 |
并線輔助: | ● | ● | - | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | ● | ● | - | - |
車道保持輔助系統(tǒng): | ● | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ● | - | - | - |
道路交通標示識別: | ● | - | - | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
遙控升降車窗: | - | - | - | ● |
遠程啟動: | - | ● | ● | ● |
巡航系統(tǒng): | ●全速自適應巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
泊車影像系統(tǒng): | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
發(fā)動機啟停技術: | - | - | - | ● |
自動泊車入位: | ● | - | - | - |
陡坡緩降: | ● | - | ● | ● |
運動外觀套件: | - | - | - | ● |
電動后備廂: | ● | ● | ○ | - |
后備廂感應開啟: | - | ● | - | - |
電動后備廂位置記憶: | ● | ● | - | - |
方向盤換擋: | - | - | ● | - |
液晶儀表盤尺寸: | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ● | - | - | - |
車載行車記錄儀: | - | ● | ● | - |
手機無線充電: | - | ●前排 | - | - |
前排腰部支撐調節(jié): | - | - | - | ●駕駛席 |
主/副駕駛座電動調節(jié): | 主● / 副● | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副● |
后排座椅調節(jié): | ○靠背調節(jié) ○前后調節(jié) | ●靠背調節(jié) | ●靠背調節(jié) ●前后調節(jié) | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | - | ● | ● | ● |
空調調節(jié)方式: | ●自動 | ●手動 | ●自動 | ●自動 |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置: | ● | ● | ○ | ● |
車載空氣凈化器: | ● | ● | ○ | - |
負離子發(fā)生器: | ● | - | - | - |
自動頭燈: | ● | - | ● | - |
轉向輔助燈: | ● | ● | ● | - |
隨動轉向大燈(AFS): | ● | - | - | - |
前霧燈: | ● | - | ● | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ○ | ● | ● | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | ● | - | - |
后視鏡鎖車自動折疊: | ● | - | - | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)● / 外- | 內(nèi)- / 外- | 內(nèi)- / 外- |
中控臺大屏尺寸: | 12.3英寸 | 10.1英寸 | 15.6英寸 | 12.3英寸 |
OTA遠程在線升級: | ● | - | - | - |
道路救援呼叫: | - | - | ● | - |
后備廂12V電源接口: | - | ● | - | - |
揚聲器數(shù)量: | 標配:8 | 標配:6 | 標配:6 | 標配:6 |
由上述表格可見,價格接近的四款車型中,配置相對來說最豐富的是豪越。不論是舒適配置還是安全配置方面,都武裝到牙齒。而其余三款車型的配置差別都不算大,各有千秋。
吉利豪越:大空間選它準沒錯,且不論是配置、還是動力方面都是四款車中最均衡的一位。不過,就是油耗方面會相比其他三款車型會高一點。
捷途X70:整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,6.99萬的入門車型,是四款車中起售價最低的車型。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現(xiàn)良好,符合家用SUV的定位。
風光580:想低價就買它,頂配車型售11.59萬,是四款車中售價最低的。就是空間方面相對其余三款車型來說,是最小的。
奔騰T99:想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀,選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成,油耗比豪越還要低,日常家用外出游玩綽綽有余。
(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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