先來看座椅布局，奔騰T99全系均為五座車型，是常規(guī)的2+3布局，除了入門版車型外，其余車型均采用仿皮座椅、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱功能。在座椅材質(zhì)和功能這塊，奔騰T99表現(xiàn)較好，除了入門版車型外其余車型都是同樣的高配，這點(diǎn)還是蠻厚道的。

　　而豪越則是提供5座和7座兩種座椅組合，其中7座為可選版本，另外，豪越在座椅方面玩法也更多一些，無論是5座還是7座，它的每一張座椅都是獨(dú)立的。所以第二排座椅三個(gè)座椅靠背都可以單獨(dú)放到，這樣就可以創(chuàng)造出更多樣的空間使用場景。誠然傳統(tǒng)的座椅布局也能滿足日常使用，但更細(xì)化的設(shè)計(jì)會更好地照顧到不同的消費(fèi)訴求。這樣的細(xì)節(jié)其實(shí)也是市場競爭激烈下的結(jié)果，正如日本K-car市場一樣，因?yàn)槭袌鼍湍敲创?，但車企有很多個(gè)，競爭白熱化，產(chǎn)品要成功就必須在摳細(xì)節(jié)，讓消費(fèi)者有更多的驚喜。

　　正如前文所提及，雙方的尺寸并沒有拉開太大差距，但是豪越在車長和車高更勝一籌，這意味著豪越理論上將會比奔騰T99在縱向和頭部空間都會更有優(yōu)勢一些。事實(shí)是如此嗎？我們帶上一名身高為173cm編輯同事前往就近的4S店分別對兩款車的空間進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　在實(shí)際體驗(yàn)中，同一名體驗(yàn)者分別坐進(jìn)去奔騰T99和豪越的前排調(diào)整至舒適的坐姿，豪越的頭部空間要稍微寬裕一些。

　　而來到第二排，豪越得益于更合理的座椅布局以及車高優(yōu)勢，所以后排座椅膝部空間表現(xiàn)會比奔騰T99會好不少，尤其是腿部空間，豪越后排的余量非常寬裕，而且后排也做到了全平，如果平時(shí)第三排不坐人的情況下，豪越第二排的舒適性會高出奔騰T99不少。此外，豪越的座椅是支持角度調(diào)節(jié)的，這個(gè)對于舒適性的提升也有明顯的幫助。

　　7座版本的豪越還有第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅，我們在測量空間時(shí)選擇把第二排座椅往前調(diào)整至剩余兩拳的空間，這樣既保證第二排乘客還留有足夠空間的前提下，也最大可能保證了第三排的乘坐體驗(yàn)，此時(shí)，體驗(yàn)者坐進(jìn)去第三排，腿部仍有1拳的余量，實(shí)際乘坐并不會感覺到過于壓抑。

　　主打“大空間”的豪越，官方數(shù)據(jù)顯示全車共有42處儲物空間，并且豪越的空間效率達(dá)到了69%，比同級其他車型高出了6%-8%。比如，豪越后備廂地板擁有“榻榻米”恒溫儲物格：后備箱下儲物格還采用可分段拆卸、拼接的設(shè)計(jì)，儲存、取物靈活方便。

　　奔騰T99預(yù)留了很大一部分空間給后備廂，所以它縱深較大，即便不放倒后排座椅也能有377升的容積，而放倒后排后最大能拓展至1775升。而豪越的第二第三排放倒后，最大能有2360升的空間，足以放下一張網(wǎng)易嚴(yán)選專屬定制的床！

空間對比小結(jié)：

　　空間方面，作為這個(gè)級別的車型，兩款車滿足一般的家用場景肯定是沒有任何問題的了。但這一環(huán)自然是豪越的核心競爭力，所以相比之下豪越無論是整體乘坐空間、座椅布局靈活性還是儲物細(xì)節(jié)等等硬指標(biāo)上都占了優(yōu)勢，無愧“大大大”豪越的美譽(yù)。