年輕人的品質(zhì)之選 主編體驗(yàn)上汽大眾凌渡
動(dòng)力方面，經(jīng)歷了中期改款的大眾凌渡依舊沿用之前的動(dòng)力總成，依舊使用型號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分為高低功率兩個(gè)版本。其中230TSI為低功率版本，而這次體驗(yàn)的是280TSI則是高功率版本，變速箱同樣是熟悉的7速濕式雙離合變速器。
一套成熟可靠，并且技術(shù)和性能都不錯(cuò)的動(dòng)力總成，長(zhǎng)周期地使用在整個(gè)集團(tuán)的車型上，已經(jīng)是廠商非常慣用的手法；更多的裝車量對(duì)于成本的控制和品控都有著非常大的好處，這些好處最終受益的還是消費(fèi)者。就比如大眾的這套EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速濕式雙離合變速器的動(dòng)力總成，已經(jīng)經(jīng)歷了市場(chǎng)的驗(yàn)證。
李主編表示：大眾凌渡的這套動(dòng)力總成已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，一切都很熟悉，動(dòng)力前段比較偏向遲緩，轉(zhuǎn)速也相對(duì)壓得比較低，主要就是為了照顧油耗以及平順性，大眾在雙離合變速箱上的調(diào)校已經(jīng)是傲視群雄了；但轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)了2000rpm之后，動(dòng)力變得非常生猛，響應(yīng)也變得更加“跟腳”。
除了動(dòng)力是熟悉的模樣之外，MQB平臺(tái)化過(guò)后的大眾車型底盤在舒適性上已經(jīng)有了非常明顯的提升；尤其是經(jīng)過(guò)一些較大的顛簸，處理非常柔韌，避振器的回彈也非常具有高級(jí)感。
李喆主編評(píng)語(yǔ)：大眾凌渡是一臺(tái)走量的車型，而且上市了有挺長(zhǎng)的一段時(shí)間，這次的體驗(yàn)就像是一次老朋友的聚會(huì)一樣，一切都是那么熟悉。
雖說(shuō)如此，在體驗(yàn)之前，李主編也曾疑惑過(guò)，這樣一款上市已久的車型，雖然經(jīng)歷了中期改款后，有了舊貌新顏的改變，但它是否能夠在如今競(jìng)爭(zhēng)更激烈的市場(chǎng)環(huán)境中維持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力？
“經(jīng)過(guò)了深入的體驗(yàn)之后，我的答案是肯定的，首先在設(shè)計(jì)和配置上變得更加高級(jí)，更加符合現(xiàn)在大家的購(gòu)車需求，機(jī)械部分則是一如既往地均衡，難以挑出毛病，而這些，不就是一臺(tái)家用轎車的最大需求嗎？”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
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