長安CS75系列于2014年推出，迄今已經(jīng)累計賣出了50多萬輛，雖然隨著加強版車型—CS75 PLUS的推出，月度銷量受到一定的沖擊，但是由于售價更低，同時設計、技術方面也并沒有落伍，競爭力同樣不差。

　　長安CS75引入了家族的最新設計語言，在一改舊款粗野狂放的外觀造型后，變得時尚精致了許多。長安CS75的整體風格走向偏年輕運動化，相信這樣的變化也比較符合當下年輕消費群體的審美。

　　相比上一代車型，長安CS75前臉的變化最為明顯，在擯棄了帶有“CHANGAN”字樣的寬幅鍍鉻條后，中網(wǎng)的尺寸變得更大更寬。五輻式鍍鉻飾條不僅拉伸了前臉視覺寬度，也讓整個前臉充滿了動感氣息。下進氣格柵同樣以鍍鉻飾條進行裝飾，并與上格柵勾勒出一個鮮明的“X”造型。

　　長安CS75車身側面的線條和輪廓設計較為平緩，車門下方的黑色包圍和銀色防擦條則是延續(xù)了舊款的設計，至少讓人看到了它野性的一面。長安CS75的車身尺寸為4650×1850×1705mm，軸距為2700mm，算是較為標準的緊湊型SUV個頭。

　　長安CS75的車尾造型比較有力量感，但又十分簡潔耐看。雙邊雙出的菱形排氣管位于銀色下護板的兩端，實打實的布局并不只是裝裝樣子的。熏黑效果的貫穿式尾燈是目前比較流行的設計元素，在夜間點亮后燈光效果非常不錯。

　　內(nèi)飾方面，長安CS75整體風格比較簡約，大面積軟性材質、烤漆面板與金屬拉絲面板的拼接運用一定程度上提升了車內(nèi)的檔次感；而面板上大量的紅色縫線又凸顯了這臺車的運動氣質。

　　長安CS75配備7英寸液晶儀表盤，與兩側機械轉速表完美契合，這塊儀表盤提供了多種主題模式可供切換（經(jīng)典、科技、運動、自動切換），關于信息讀取方面相當便捷直觀，在高配車型上配備了10.25英寸儀表盤。

　　長安CS75全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置內(nèi)置的inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)為車輛提供4G網(wǎng)絡，并且可享基礎流量終身免費服務，駕乘人員可以通過這塊屏幕實現(xiàn)和儀表盤的雙屏互動，還可通過語音識別來控制車窗開閉、空調調節(jié)、導航以及定速巡航等。

　　座椅方面，長安CS75皮質面料上加入了紅色縫線，增強了運動氛圍，同事厚實的填充物能給駕乘人員帶來很好地支撐力，不過僅高配車型標配電動座椅；第二排提供了三個頭枕，同樣加入了紅色縫線設計，坐墊寬厚。

　　長安CS75搭載了全新的藍鯨1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機，一系列新技術的加入使其動力參數(shù)相比前作有了顯著提升，最大功率131kW/5500rpm，最大扭矩可達265N·m/1450-4500rpm。STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，也能大大提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　與發(fā)動機匹配的是來自愛信第三代6速手自一體變速箱，這款變速箱在換擋平順性上比起上一代有所提升，并且具有更高效的傳動效率。

　　車型小結：

　　從家用層面來看，長安CS75有著長安集團的背書，無論是外觀還是內(nèi)飾，亦或是乘坐質感的表現(xiàn)都可圈可點。此外，全車配備的主流科技裝備讓它走在了潮流的前沿，10萬不到的起步價也相當?shù)牧夹?，有興趣的朋友可以關注一下。

　　緊湊級SUV細分市場一直以來就是兵家必爭之地，如果是在數(shù)年前，這里的主要參戰(zhàn)方以自主品牌為主，而這一兩年來，隨著合資品牌也開始盯緊這塊蛋糕，像捷達VS5、科雷繽這些在品牌力方面更有優(yōu)勢的合資產(chǎn)品進場攪局，10萬級別SUV的爭奪戰(zhàn)進一步白熱化。但是，消費者的眼睛是雪亮的，唯有實力出眾的產(chǎn)品才能撬動他們的錢包。今天推薦的幾款車型中，奔騰T77 PRO和榮威RX5 PLUS主打個性時尚，性價比高的同時也能做到好玩、智能；而哈弗H6和長安CS75相對來說更加成熟穩(wěn)定，家用屬性也已經(jīng)得到了市場的認可，同樣不失為穩(wěn)妥的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）