坐進車內(nèi)，親和環(huán)繞主題，展翼式IP臺設計，座艙高集成度營造了通透的駕駛空間。而高集成度的直白解釋就是物理按鍵的減少，構(gòu)造化的一致性等等。

　　而經(jīng)典的縱向屏幕布局，在一些細節(jié)上也很有體現(xiàn)。比方說在屏幕的包邊，設計師表示高質(zhì)感的銀色包邊，甚至是向目前最頂尖的工業(yè)技術(shù)重新開模，造價也非常昂貴。

　　在科技部分，迭代互聯(lián)網(wǎng)體驗，重新定義了HMI。比方說免喚醒、百科問答、全場景可見可說、8種音色。其中90秒鐘不間斷連續(xù)對話，是這臺新車最亮眼的“黑科技”。這意味著你可以如同和老友一般，連續(xù)溝通，智能化便利化程度更高。在系統(tǒng)層面，i6 MAX 有A/B兩個世界，這個概念就是一個傳統(tǒng)的地圖模式，第二個是個性化設計，比方說定制化UI，更符合不同年齡段對于車機系統(tǒng)的訴求。

　　在智能互聯(lián)方面，也和美的以及360進行合作，可以操作例如掃地機器人、除濕機、空調(diào)......

　　其實設計師也表示了，榮威車型的極簡風格是適合新能源車型，而傳統(tǒng)燃油車則會更富有可塑性。比方說這一臺i6 MAX，其實是順勢而為。因為目前的國人審美、抉擇等等都在瞬息萬變，而國潮概念是一種更加釋放的概念。

　　國潮、律動、智能，這三個形容詞要有機地融合確實非常不容易，就單純在這臺i6  MAX上，我認為把握得拿捏有度。我現(xiàn)在更加期待它的駕駛動態(tài)能力，就單單這個內(nèi)外飾的呈現(xiàn)度，我可以打一個非常高的分數(shù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）