速騰和凌渡一樣，都是定位于A+級緊湊型車市場，但兩者性格完全不同，凌渡可以說是年輕和動感，速騰更偏向宜家宜商。換代后的速騰上市也有一年多時間了(全新一代速騰Long-Wheelbase，以下簡稱速騰)，最大的變化是“加長”，提升了車內(nèi)空間，對于國內(nèi)市場這種無大不歡的需求來說，這也是極具競爭力的。

　　速騰采用的是MQB A2平臺，這個平臺應(yīng)該算知名度最高，幾乎家喻戶曉，而且擁有該平臺最新的設(shè)計(jì)語言，配置層面的表現(xiàn)也要更高。不過速騰在外觀上的表現(xiàn)依然穩(wěn)重簡潔，用了很多筆直硬朗的線條來進(jìn)行刻畫，比如六邊形的前格柵結(jié)合橫向的鍍鉻飾條，還是那股熟悉的大眾味，但拉寬了橫向視覺效果。而車身側(cè)面則采用了干練的腰線，無論是車側(cè)的腰線、引擎蓋的肌肉線還是尾部的線條刻畫，都比較有層次感，整體營造出一種力量感。

　　這里尤其要提的是，速騰和凌渡一樣，都是全系標(biāo)配了LED光源很厚道，它還是首款采用外飾氛圍燈的車型。不過，雖然例如側(cè)標(biāo)發(fā)光logo、門把手亮燈、外后視鏡投地?zé)舻冗@些東西在其他車型上也曾出現(xiàn)過，但速騰的前進(jìn)氣格柵氛圍燈倒是新鮮，它其實(shí)是中網(wǎng)上的一根燈帶，晚上可以明顯看到點(diǎn)亮效果。

　　在內(nèi)飾上，速騰在細(xì)節(jié)方面還是下了點(diǎn)功夫，內(nèi)飾用料不錯，比如它使用了鋼琴黑漆面板、搪塑面板，并且還有雙色內(nèi)飾可選，用料精致度看得出是花了心思。

　　配置上來說，速騰除了時尚版車型外，都配備了疲勞駕駛提示、膝部氣囊、定速巡航、皮質(zhì)方向盤、前排腰部支撐調(diào)節(jié)，還全系標(biāo)配了后雷達(dá)和LED光源。不過在無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動兩方面，速騰只有頂配車型才配有，其他版本車型提供選裝。另外，在主動安全方面，頂配及次頂配車型擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)。

　　速騰提供1.2T和1.4T兩種動力選擇（凌渡是只有1.4T，這點(diǎn)和速騰不同），相比之前老款車型上的1.6L，這臺1.2T的EA211發(fā)動機(jī)最大功率提高了4kW達(dá)到了85kW(5000-6000rpm)，最大扭矩提高45N·m達(dá)到200N·m(2000-3500rpm)。此前我們實(shí)測過，1.2T其實(shí)已夠用，你還用擔(dān)心1.4T嗎?

　　至于速騰開起來怎樣，這里我們著重說說大家關(guān)心的1.2T夠不夠用的問題。1.2T發(fā)動機(jī)匹配的是7速DSG雙離合變速器，這硬是我們非常熟悉的產(chǎn)物了，它能將最大扭矩的發(fā)力點(diǎn)設(shè)定靠前，整體的工作效率還是很均衡的。

　　要說駕駛風(fēng)格，速騰的油門調(diào)教可以說恰到好處，初段不會過于敏感也不會過于慵懶，輕踩油門后速度會很線性的上升，變速箱的邏輯是更偏向于經(jīng)濟(jì)性的那種家用駕駛風(fēng)格。而至于DSG變速器的感受，一般正常行駛換擋平順，僅在城市低速擁堵時會偶爾出現(xiàn)頓挫的情況，整體感受符合家用車的特性。

　　關(guān)于乘坐舒適性和乘坐空間方面的表現(xiàn)：其座椅的承托性和包裹性都恰到好處，增長了80mm的軸距恰到好處的將空間用在了刀刃上，一定程度提升了后排的乘坐得分。

　　關(guān)于油耗：速騰(以1.2T車型為例)在油耗方面的表現(xiàn)還不錯，發(fā)動機(jī)技術(shù)上的優(yōu)化對油耗幫助不少，而且啟停功能的加入也能在擁堵路況中發(fā)揮自己的功勞，我們實(shí)測過其百公里綜合油耗折合7.0L，算是個不錯的成績。
　　總結(jié)一下：速騰的產(chǎn)品力一直表現(xiàn)都不錯，2731mm的軸距明顯在同級競爭對手來說是極大的優(yōu)勢(若何凌渡相比，速騰是軸距優(yōu)勢，凌渡是寬體優(yōu)勢)。綜合來說，速騰無論是顏值、做工還是空間都值得肯定，整體的表現(xiàn)比較均衡。