要說(shuō)本田思域TYPE-R那是無(wú)人不知無(wú)人不曉，可是在普通版思域和TYPE-R之間還有一臺(tái)車，性能和動(dòng)力也介于這兩臺(tái)車之間，并且還短暫的進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，那就是本田思域Si。

　　本田思域Si的歷史其實(shí)比TYPE-R更久，自1984年第三代思域推出Si車型后，如今已經(jīng)發(fā)展到了第七代車型，比第一代思域TYPE-R的誕生還要早13年。

　　每一代思域Si都會(huì)基于普通版思域升級(jí)動(dòng)力、變速箱以及懸掛系統(tǒng)的性能，并且搭載更多的科技以及舒適性配置，如果說(shuō)思域TYPE-R更偏向于賽道性能取向，那么思域Si存在的意義就是在更高性能的同時(shí)，擁有更高的豪華感以及舒適性。

　　國(guó)內(nèi)由東風(fēng)本田引進(jìn)的思域Si為以第九代思域?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)化而來(lái)的，海外市場(chǎng)還擁有雙門版，而國(guó)內(nèi)只引進(jìn)了四門版車型，動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)2.4L（K24Y6）直列四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出206馬力。

　　雖然既有歷史又有性能，但是由于國(guó)內(nèi)性能車玩家為少數(shù)，而思域Si又只有手動(dòng)擋車型，所以售價(jià)21.69萬(wàn)元的本田思域Si在國(guó)內(nèi)僅限量480臺(tái)，據(jù)說(shuō)東風(fēng)本田一開始想引進(jìn)6800臺(tái)，但是最終放棄了，畢竟在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)，本田的銷售很難向消費(fèi)者解釋為什么這臺(tái)思域要賣到比雅閣還貴。

　　隨著國(guó)內(nèi)玩車一族的壯大，這臺(tái)當(dāng)時(shí)不被市場(chǎng)看好的思域Si又重新被炒熱，一臺(tái)2015年上牌的行駛了5萬(wàn)公里的思域Si，如今在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格為16.8萬(wàn)元，5年殘值率為77%，即便如此，如今在市場(chǎng)上找到一臺(tái)車況好的思域Si也是十分困難的。

　　開頭我們用了一臺(tái)法拉利LaFerrari，結(jié)尾我們就用它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一保時(shí)捷918 Spyder，作為混動(dòng)超跑三大神車之一，和法拉利LaFerrari一樣，保時(shí)捷918 Spyder也是一款理財(cái)神器。

　　保時(shí)捷918 Spyder幾乎搭載了所有保時(shí)捷在跑車領(lǐng)域的黑科技，采用碳纖維單殼體車身，保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，而最重要的，則是那臺(tái)中置的4.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)+前后輪兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率可達(dá)652kW（887PS），峰值扭矩超過(guò)了1280N.m，是不折不扣的性能怪獸。

　　兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)綜合輸出功率就達(dá)到了210kW（286PS），遠(yuǎn)超一臺(tái)高爾夫GTI，并且保時(shí)捷918 Spyder支持純電驅(qū)動(dòng)，依靠純電最長(zhǎng)可行駛31km，最高時(shí)速可達(dá)150km/h，如果在純電模式下將油門踏板踩到“Kick Down”，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)主動(dòng)介入，不需要手動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛模式。

　　由于一共只發(fā)售了918臺(tái)，所以保時(shí)捷918 Spyder在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是十分罕見的物種，一臺(tái)2018年上牌的2014款保時(shí)捷918 Spyder，當(dāng)年售價(jià)1453.23萬(wàn)元，如今售價(jià)為1499萬(wàn)元，兩年殘值為103%。

　　并且跟法拉利LaFerrari不同，購(gòu)買保時(shí)捷918 Spyder不需要那么嚴(yán)苛的要求，“國(guó)民老公”王思聰?shù)谋r(shí)捷918 Spyder前段時(shí)間被曝出正在出售，表顯里程僅為0.1萬(wàn)公里，售價(jià)高達(dá)1460萬(wàn)元，如此高的保值率，真的是買到就是賺到。

　　其實(shí)保值率的高低并不取決于車的產(chǎn)品本身，而在于其是否為限量版，比如法拉利LaFerrari以及保時(shí)捷918 Spyder；或者是否背后擁有文化或者情懷，比如大眾R36以及三菱EVO；再或者，就要看這臺(tái)車是否極具可買性并且發(fā)行量較小，比如思域Si。

　　但我們大多數(shù)人買車都是為了日常駕駛和生活，所以只要不是保值率特別低的車型，都可以放心購(gòu)買，畢竟汽車也只是一個(gè)高端的消耗品而已，想利用汽車保值率賺錢，那還不如去炒房；保時(shí)捷918 Spyder的確可以賺錢，但是前提是要買得起才行。畢竟一臺(tái)車最重要的，是在使用時(shí)帶給你的幸福感，所以選擇一臺(tái)讓你快樂(lè)的車，比選擇一臺(tái)保值率高的車更重要。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）