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BJ40正面接招 WEY坦克300競爭力分析

2020-07-29 00:10:50 作者:鄭鵬展

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著現(xiàn)在消費(fèi)人群的年輕化,許多人在選購車輛時不僅僅只看重其舒適度和空間方面的表現(xiàn),而把更多的注意力放在它所帶來的生活方式上,在本次2020成都車展WEY展臺上,一輛橙色的硬派越野車被車迷們圍得水泄不通,這就是今天我們要說的坦克300。

BJ40正面接招 WEY坦克300競爭力分析

“坦克”的命名從何而來

  說到這里,就不的不提到在7月20日在保定長城汽車哈弗技術(shù)中心舉行的長城技術(shù)品牌發(fā)布會,這次發(fā)布會長城汽車的核心便是“檸檬”和“坦克”的平臺發(fā)布以及“咖啡智能”技術(shù)的解讀。

  首先,坦克平臺與檸檬平臺是長城汽車全球化平臺戰(zhàn)略的重要一步,這兩大平臺作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的后盾,將會直接服務(wù)于未來長城汽車后續(xù)推出的大部分車型。從目前哈弗在國內(nèi)與俄羅斯的車型售價來看,其實中國車在國外賣的并不便宜,所以擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力便是當(dāng)下重中之重的事情,畢竟外國人不傻,產(chǎn)品力不夠人家也不會買賬。

BJ40的天塌了 WEY坦克300競爭力分析

  基于此,長城在全球多地均建立了研發(fā)中心,面對基于全球環(huán)境下進(jìn)行的車輛測試,則明確了其“全球化”概念的體現(xiàn)——俄羅斯極寒,中東極熱,北歐砂石,中國高原等惡劣環(huán)境的反復(fù)測試,讓“檸檬”和“坦克”的誕生歷時了5年,但這樣的付出所得到的回報勢必是豐厚的,全新的坦克平臺作為目前市場中少有的新一代非承載式車身平臺,其平臺的電氣接口化設(shè)置、安全性結(jié)構(gòu)都會按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化和升級。智能駕駛、智能人機(jī)交互這樣的配置在這個平臺上出現(xiàn)也是意料之中的事情。

坦克 WEY 智能專業(yè)越野平臺
平臺定位越野車(SUV、皮卡) 
適用級別B、C、D、D+級
軸距范圍2750-3750 mm 
發(fā)動機(jī)3.0 GDIT ,功率260kW,扭矩500N·m
變速箱9AT變速箱 
越野參數(shù)

接近角 36.3°(含主動懸架增加3.3°),離去角37.2°(含主動懸架增加3.2°),

最小離地間隙 224mm,爬坡角度45°,

轉(zhuǎn)彎直徑10.92m,坦克掉頭可縮小2.6m,

涉水深度900mm,開啟主動懸架提升至965mm。

越野裝備 三把鎖,主動懸架,坦克掉頭,主動穩(wěn)定桿,電控減震器,專業(yè)四驅(qū)
越野智能配置 地形自動識別,智能越野輔助,越野蠕行 

  從表中我們不難看出,坦克平臺不僅擁有較強(qiáng)的動力配置,在智能越野模式以及越野配置方面也同樣不容小覷,動力系統(tǒng)將會搭載3.0T GDIT發(fā)動機(jī)外加中國首款縱置9AT變速器的組合,平臺車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm,主動懸架升降范圍達(dá)120mm,在硬指標(biāo)方面真的很搶眼。

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  在平臺定位方面,坦克”平臺可支持的軸距范圍最大達(dá)到了3750mm,這就勢必會讓人聯(lián)想到全尺寸的硬派越野車,或是體型堪比坦途和猛禽的大型皮卡,既然新平臺下的首款車型命名為“坦克300”,那么后續(xù)必然會推出這個平臺下更大尺寸的硬派越野車,由此窺視長城汽車在硬派越野領(lǐng)域的野心,細(xì)思極恐。

  除了眾望所歸的3.0 GDIT發(fā)動機(jī)以及自主研發(fā)的9AT自動變速箱外,坦克平臺發(fā)布時還特意強(qiáng)調(diào)了主動懸架,雖然在新產(chǎn)品上是否搭載這項功能我們還不得而知,但未來的車型上必然會將這項配置實現(xiàn)在量產(chǎn)車型上,但從坦克平臺后面加上了“WEY”這一點(diǎn)來推測,當(dāng)哈弗H9換代時,也不一定會配備這些科技配置,但WEY卻極有可能推出高端版的H9,長城將帶給消費(fèi)者怎樣的驚喜,我們拭目以待。

緊湊型高端硬派越野——坦克300

  在成都國際車展首日,WEY坦克300正式發(fā)布之后,WEY坦克300便成為了最近兩天時間里整個汽車市場里最受關(guān)注的產(chǎn)品,其實近年來隨著普拉多的停產(chǎn)以及帕杰羅的停止換代,市場對于硬派越野車的回歸就一直保持著極高的熱度,而國內(nèi)差異化的市場需求所帶來的消費(fèi)觀也早已代替了早年間購車時“物盡其用”的理念,一款稀少的,能夠體現(xiàn)個性的車就成為了年輕人心目中的理想座駕,而WEY坦克300便是為這類人打造的。

  小米那輛吉姆尼智能遙控車亦能產(chǎn)生極高的熱度,說明消費(fèi)者對于這類車型的喜愛程度非常之高,那么由此可見,此前的新一代吉姆尼如此,如今的WEY坦克300也同樣如此。

  從外觀上來看,WEY坦克300一定是能滿足我們對于一輛傳統(tǒng)越野車認(rèn)知的產(chǎn)品,方正的造型設(shè)計以及其整車所呈現(xiàn)出的中型SUV的體量,雖然WEY把坦克300定義為一輛緊湊型的越野SUV,但非承載式車身的越野SUV所特有的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢讓它看上去總是有著“更大”的視覺效果。

  平直的車頂使得坦克300在車內(nèi)空間的利用率方面優(yōu)勢明顯,由于外觀并沒有使用市面上“爛大街”的溜背設(shè)計,使其能在有限的高度內(nèi)盡可能地擴(kuò)展車頂框之類的配置。而在增加了這類配件之后,WEY坦克300的形象也不會有什么違和感。

  市場對一款“有趣的車”總是投懷送抱,從此次車展我們可以看到,WEY坦克300今后肉眼可見的熱銷態(tài)勢,一定會伴隨著后市場所提供的改裝套件,而這類改裝文化也會自成體系。當(dāng)我們看多了歷史上的經(jīng)典車,便會發(fā)現(xiàn)成功的車型就是這個樣子的,除了保證自己的成功之外,還能夠通過其產(chǎn)品的魅力帶動另一個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,從這一點(diǎn)來看,WEY坦克300還未上市便已經(jīng)成功了一半。

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    鄭鵬展 編輯

    長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機(jī)修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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