這兩款車的價(jià)格處于同一水平，那么作為豪華品牌，奧迪Q2L e-tron自然由于更高的定位因而配置上不如C-HR EV有優(yōu)勢(shì)，特別是在安全配置上。C-HR EV全系除最低配外，均標(biāo)配TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外還全系標(biāo)配膝部氣囊，這些都是Q2L e-tron所沒有的。

　　雖然Q2L e-tron自帶的配置沒有C-HR EV多，但它提供了豐富的選裝配置，比如自動(dòng)泊車、電動(dòng)后備廂、后視鏡電動(dòng)折疊和B&O 14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，這些都是C-HR EV加錢都沒有的東西，如果你的預(yù)算夠充足，這些都通通可以擁有。

　　乘坐空間方面，C-HR EV時(shí)常被人提起后排的問題，由于造型設(shè)計(jì)的原因，它的后車窗被設(shè)計(jì)得比較小，但實(shí)際上車內(nèi)空間并沒有因此而受到壓縮，4.4米的車長和2640mm的軸距對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說并不小，完全能夠滿足日常使用。而Q2L e-tron雖然車長小于C-HR，不過車內(nèi)空間表現(xiàn)并沒有因此顯得非常局促。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，C-HR EV就有了比較明顯的優(yōu)勢(shì)，首先是電動(dòng)機(jī)的最大功率遠(yuǎn)大于Q2L e-tron的100kW（136PS），達(dá)到了150（204PS）。另外，續(xù)航里程方面相比Q2L e-tron的265km也有著碾壓式的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到了400km。

　　C-HR EV快充模式下50分鐘即可充電至75%的電量，為了使電池能夠擁有更長的壽命，快充只能到75%；而在慢充模式下，從0充電至100%需要6.5個(gè)小時(shí)。Q2L e-tron在快充模式下，36分鐘即可充電至80%，至于慢充模式的充電時(shí)間我們暫時(shí)還未能獲得官方信息。

　　顯然，對(duì)于這兩款定價(jià)在25萬以內(nèi)的純電小型SUV，它們有各自的優(yōu)勢(shì)。C-HR EV是豐田首款純電動(dòng)車，它融合了豐田多年來在新能源技術(shù)領(lǐng)域的精華，憑借多年的技術(shù)積累，以及豐田品牌一如既往的可靠性，可以說C-HR EV是這個(gè)級(jí)別車型中最值得信賴的產(chǎn)品。而奧迪Q2L e-tron則是25萬元級(jí)別唯一一款豪華品牌純電車型，對(duì)于更注重品牌名氣和身份象征的高端消費(fèi)群體，單單它的四環(huán)logo就要比掛著豐田標(biāo)的C-HR EV更有吸引力，雖然它在產(chǎn)品層面的實(shí)力并不如對(duì)方。如果你正打算選擇一款25萬元左右的電動(dòng)SUV，以上這兩款車，你會(huì)更傾向于哪一個(gè)呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）