“不拘一格，我就是時尚風向標”這是奧迪Q2L的官方宣傳語。從這句話我們就能看出來這款車主打的潮流路線，當然這臺車無論在外形還是內(nèi)部風格上，也都表現(xiàn)出了更加年輕化的定位。當年輕群體逐步將目光鎖定在豪華品牌上，這對于老牌汽車廠商是個考驗，如何才能滿足當今年輕人變化莫測的口味，這是設計師最難的課題，好在Q2L禁得住考驗。在行情方面，這款車四地優(yōu)惠情況比較平均，從5.3萬元擴展到6.1萬元區(qū)間，詳情見下表。

　　銷量方面，由于Q2L個性化的定位，這對于兩個競品車型來說打了個措手不及，就目前而言，BB兩個品牌并沒有針對Q2L的直接競品車型，所以這一輪Q2L搶占了先機，在小型SUV的盤子中，Q2L在5月售出3729臺，排名第11位。如果您打開整體排行表不難發(fā)現(xiàn)，小型SUV市場多為日韓系以及自主車型為主，豪華品牌在這一領(lǐng)域可以說是鳳毛麟角，Q2L想要進入前5名，還需努力。

　　外觀方面，全新奧迪Q2L可以說是小而精，車身各處線條見棱見角，特別適合古靈精怪的女孩。前LED大燈組內(nèi)部帶有類似“T”字形的樣式，大尺寸純黑色的前進氣格柵及外后視鏡。下杠造型很好的配合了中網(wǎng)和大燈，加上銀色的飾條點綴更顯質(zhì)感。 車身側(cè)面最大的亮點在于懸浮式車頂設計和平直的腰線，C柱開始有點溜背設計，短后懸的設計讓車身側(cè)面看起來更有俯沖感，還有18英寸S-line風格的熏黑輪轂都展現(xiàn)了其鋼炮版的攻擊性。此外，C柱部分的飾板設計則為奧迪的一項新創(chuàng)新，上面加上了奧迪四環(huán)LOGO，以此復古式設計來致敬上世紀80年代的奧迪經(jīng)典車型。車身尺寸方面，長寬高分別為4236mm/1785mm/1548mm，軸距為2628mm。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪Q2L延續(xù)了家族式的內(nèi)飾風格，做工和材質(zhì)也保持了一定的水平，明顯感覺科技感會更強。三輻式真皮包裹方向盤，較小的方向盤使得女性上手更加容易、握感舒適。全液晶儀表盤顯示效果細膩、功能豐富。此外，配備了8.3英寸懸浮式的中控大屏，搭配升級版MMI系統(tǒng)，使用起來更加方便。

　　動力方面，全系搭載1.4TFSI發(fā)動機，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m；全系匹配7速S-tronic（DQ200）雙離合變速箱，底盤為主流的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。

　　相比之下，奧迪Q3在整個緊湊型豪華SUV陣營中有何舉足輕重的地位，豪華品牌、SUV的身形、便捷的儲物能力，豐富的配置、再加上合適的定位價格以及舒適簡練的操控表現(xiàn)，奧迪Q3一度成為當今時尚女性的出行單品。在不久前為了擴展產(chǎn)品線布局，奧迪Q3還推出了全新奧迪Q3轎跑車型，更加運動的外觀以及溜背造型以上時就得到了各界關(guān)注。對于價格方面，我們從四地經(jīng)銷商處了解到，最高優(yōu)惠金額出現(xiàn)在上海，達到了9.19萬元。

　　在銷量方面的表現(xiàn)，奧迪Q3在緊湊型SUV排行中位列第19，單月銷量8430臺。而競品車型寶馬X1會比它稍有些優(yōu)勢，排名18位，單月銷量為8486臺。從銷量數(shù)據(jù)上可以看到，兩款車實力相當，在銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)上僅相差50多臺，競品間的廝殺的十分激烈。

　　上一代車型圓潤柔和的造型太深入人心了，盡管改款之后的奧迪Q3大體輪廓猶在，不過它早已不是當年的那位翩翩少年，經(jīng)過了六年的磨練后終成氣宇軒昂的精壯小伙。有著與奧迪Q5L相似的兇悍咄人氣場，以至于看到眼前的這臺有棱有角的車時真得花時間來好好適應。奧迪Q3在前臉的改造上下了不少的功夫，首先采用了與奧迪Q8相仿的家族化設計，接著八邊形進氣格柵的橫向尺度進一步加大，配以寬闊的邊框設計，凸顯出強烈的金屬質(zhì)感。中網(wǎng)內(nèi)部由眾多點狀金屬元素裝飾，滿足了用戶對于運動和豪華的訴求。

　　奧迪Q3在內(nèi)飾方面采用了分層式中控臺設計，奧迪虛擬座艙系統(tǒng)與空調(diào)出風口位于第一層，第二層中則集成了全新一代MMI系統(tǒng)，大尺寸銀色鋁合金邊框?qū)Ⅰ{駛控制區(qū)包圍其中，進一步營造運動的駕駛氛圍。此外，內(nèi)飾中大量運用金屬、鋼琴烤漆面板與軟塑、實木等多種材質(zhì)，在彰顯細節(jié)品質(zhì)的同時，全面的科技裝備也盡顯奧迪品牌的豪華科技感。標配的虛擬座艙括了分辨率達到了1440x540像素的12.3英寸全液晶高清儀表盤，儀表盤上的字體顯示相當細膩清晰，信息量也比較豐富，并且支持主題樣式的切換。美中不足的是，導航的地圖無法在中間的小屏幕上顯示。

　　奧迪Q3共有三種動力系統(tǒng)，分別是1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中35 TFSI車型最大功率為110kW（150PS）/5000-6000rpm，最大扭矩為250N·m/1750-3000rpm；40 TFSI車型最大功率為137kW（186PS）/5000rpm，最大扭矩為320N·m/1600-4000rpm；45TFSI quattro車型最大功率達到了162kW（220PS）/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm。與發(fā)動機匹配的是奧迪7速S tronic雙離合變速箱，并搭載了奧迪標志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　A4L、A6L以及Q5L，這三款車是奧迪家族中的走量冠軍，Q5L憑借出色的配置以及老牌中型SUV的知名度，讓Q5L常年位居銷量前4名之內(nèi)。編輯認為定價合理加上終端市場的優(yōu)惠力度讓更多消費者能買得起Q5L。近期編輯從各經(jīng)銷商處了解到，目前Q5L最高優(yōu)惠達到了10萬元，其余城市也能達到9萬元的優(yōu)惠力度，動不動就降價10萬元的奧迪，還真是讓人驚喜呢。

　　在銷量數(shù)據(jù)上不用多講，隨隨便便就給你優(yōu)惠個10萬塊錢，圖個心理平衡他自然銷量上就會翻一輪。不過由于排在第2位的奔馳GLC實力打壓，Q5L也只能拿到第4名的成績，再低頭看看努力爬到第6的寶馬X3，Q5L或許還能穩(wěn)坐一會。

　　Q5L的外觀可以說中規(guī)中矩，沒有太多的驚喜但也不會讓人覺得反感。不過同為大眾集團的產(chǎn)品，風格都是偏簡約、車身線條不多的。其實Q5L個人覺得最好看的角度是后45°，這個角度可以很好地展現(xiàn)出Q5L的車身線條，并且尾部過渡的線條也相當和諧，無論是年輕人或是中年人都不會抗拒。而Q5L車側(cè)那根鋒利的腰線，就是奧迪秀技藝的代表，要沖壓出這么鋒利的線條，對沖壓設備是有不少要求的，這背后也是大眾集團的投入。

　　內(nèi)飾方面，直白地說Q5L是文內(nèi)四款車中最樸素的。奧迪這種性冷淡設計風格似乎有點太過極端，內(nèi)飾給人一種冷冰冰的科技感，沒有一絲藝術(shù)質(zhì)感可言。奧迪其實得好好研究一下怎么營造豪華內(nèi)飾，畢竟這個級別的產(chǎn)品，并不是機械素質(zhì)好就完事，很多時候還看顏值，尤其是帶上老婆去選車的。

　　Q5L動力方面只有2.0T高低功兩種可選，變速器均為7速雙離合，比較有意思的是Q5L全系均配有四驅(qū)系統(tǒng)。雖然前面說到Q5L的內(nèi)裝和外觀上設計都比較平淡，但在機械素質(zhì)上，Q5L卻是站在高點的，無論是動力輸出流暢性還是懸架質(zhì)感都相當不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）