WEY是一個充滿爭議的品牌，但作為長城旗下的高端子品牌，WEY這些年也逐步成長起來，在市場中找到了一定的消費群體。VV7是WEY的首款產(chǎn)品，其定位的是中型SUV。作為豪華自主品牌的產(chǎn)品，VV7在各方面都下了不少功夫，而16.98-18.88萬的價格門檻也不算太高。

　　VV7的外觀從2017年上市來就一直沒什么變化，老實說VV7的外觀是實車比圖片好看，光看圖片的話你會覺得車頭的設(shè)計有點失衡，但看實車的話感覺還能接受。VV7的尾部設(shè)計會正常不少，并且還會透露著濃郁的動感氛圍。VV7的車身長寬高分別為4760/1931/1655mm，軸距則是2950mm。雖然VV7軸距 是四款車型中最長的，但車身卻沒有其他車型那么長，這算是個有意思的點。

　　VV7在2019年1月份時發(fā)布了升級款，這款車型將VV7的內(nèi)飾進(jìn)行了升級，包括配置和設(shè)計都有變化，而這個升級款的內(nèi)飾一直延續(xù)至現(xiàn)款車型。現(xiàn)款VV7的內(nèi)飾設(shè)計可以說完全是倒向于以科技為主，黑色+鋁合金拉絲飾板的組合，讓人感到一絲戰(zhàn)斗氣息。不過多邊形的按鍵設(shè)計與圓形的出風(fēng)口似乎不那么搭調(diào)，視覺上總感覺怪怪的。不過作為定位豪華的產(chǎn)品，VV7使用了較多皮質(zhì)包覆，這樣觸感會更好。

　　VV7全系方向盤均為皮質(zhì)，而方向盤左右兩側(cè)的多邊形按鍵設(shè)計相當(dāng)獨特，與傳統(tǒng)的方向盤按鍵設(shè)計有不少差異。方向盤上有多媒體以及自適應(yīng)巡航控制按鍵，VV7全系均帶有自適應(yīng)巡航以及主動安全系統(tǒng)，不過入門版車型沒有并線輔助功能，該功能在中高配車型才會出現(xiàn)。并且VV7全系還標(biāo)配了前后排頭部氣簾，在主被動安全方面，VV7的確實值得點贊。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤也是全系標(biāo)配的，這點VV7表現(xiàn)不錯。

　　而同樣是12.3英寸的中控觸控屏幕也是全系標(biāo)配的，其支持車聯(lián)網(wǎng)功能，例如在線音樂在線導(dǎo)航等功能都是沒有缺失的，并且還支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機互聯(lián)。VV7中控屏幕值得一提的是它采用了窄邊框的設(shè)計，使得視覺上會更有震撼感。

　　VV7全系均為自動雙區(qū)空調(diào)，并且后排也有出風(fēng)口，在頂配車型還有車載空氣凈化器。而VV7跟GS8一樣都保留了空調(diào)實體控制面板，這點是相當(dāng)不錯的，因為空調(diào)這類常用控制按鈕如果要在中控內(nèi)調(diào)整的話，容易分散駕駛員注意力。

　　VV7共有三個車型，中低配車型使用仿皮座椅，頂配車型則是真皮座椅，而前排座椅加熱功能是全系標(biāo)配的，頂配車型還有前排座椅通風(fēng)以及按摸功能。

　　畢竟2950mm的軸距就擺在這里，VV7的后排空間表現(xiàn)并不會差到哪里去，不過VV7后排地板中部有一定的凸起，這對實際用車便捷性會有那么一點影響。

　　VV7的前排儲物空間受到設(shè)計影響，實際的儲物格數(shù)量以及容積都一般，中央扶手箱容積也不算大。而VV7的后備廂寬度和縱深表現(xiàn)正常，只是因為車身設(shè)計關(guān)系，后備廂頂部空間被溜背設(shè)計所壓縮，并且地臺高度也不算低。

　　VV7全系均搭載2.0T+7速雙離合變速器的動力總成，2.0T發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)相比前面GS8的2.0T會弱一些，不過其百公里加速成績實測為8.8秒，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

小結(jié)：

　　VV7是WEY的首款產(chǎn)品，其在產(chǎn)品價格、配置方面都是相當(dāng)優(yōu)異的，只是一些細(xì)節(jié)和設(shè)計方面會有些爭議。而VV7或是WEY這個品牌雖然已經(jīng)有幾年的發(fā)展時間，但社會對它的看法始終是褒貶不一，但對于買車的人而言，用最小的預(yù)算買到最合適自己的車才是關(guān)鍵，VV7也確實能滿足部分對配置和質(zhì)感有追求的消費者。