從實(shí)際空間表現(xiàn)來(lái)看，君越后排的腿部空間并沒(méi)有呈現(xiàn)出壓倒性的優(yōu)勢(shì)，好在頭部空間比較充裕些。亞洲龍的腿部空間并不處于劣勢(shì)，但是頭部空間很局促，尤其是后排的頭部空間沒(méi)有什么剩余。后排中間地臺(tái)的表現(xiàn)則明顯君越好一些，凸起不算高且比較寬敞，更適合放腳。

　　如果要用行政座駕的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量?jī)煽钴?chē)的話，它們的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)都不算理想，腿部空間沒(méi)有達(dá)到非常充裕的地步，壓抑感依舊存在。

　　兩臺(tái)車(chē)的后備廂都足夠?qū)挸?，但由于后排座椅具備電?dòng)調(diào)節(jié)等功能，都不支持座椅放倒。對(duì)于商務(wù)出行來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的后備廂空間已經(jīng)完全夠放置行李箱等物品了。君越的后備廂蓋板下方加入了很厚的隔音棉，隔音處理非常細(xì)致，此外還提供了電動(dòng)尾門(mén)的選裝，這也是亞洲龍沒(méi)有的。

　　兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是完全不同的。首先是亞洲龍搭載的是豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出的平順性是非常好的，即便是電機(jī)驅(qū)動(dòng)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不突兀。君越采用2.0T+9AT的動(dòng)力組合，平順性方面也不錯(cuò)，但與亞洲龍相比還是有所欠缺，它的主要優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。君越配備有CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，可以根據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整避震的阻尼，這也是它的一大優(yōu)勢(shì)。

　　就動(dòng)力性能而言，君越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加速體驗(yàn)會(huì)不錯(cuò)，動(dòng)力的儲(chǔ)備也更渾厚。但亞洲龍雙擎在起步時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靈巧感也不弱，就動(dòng)力素質(zhì)而言兩臺(tái)車(chē)會(huì)有比較大的差距，亞洲龍細(xì)膩靈活，而君越強(qiáng)勁渾厚。至于哪個(gè)更好，則要見(jiàn)仁見(jiàn)智了。亞洲龍雙擎的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式也能提供非常靜謐的車(chē)內(nèi)環(huán)境，但高速行駛時(shí)噪音的控制可能不及君越的“堆料”效果更好。而在起步和低速行駛時(shí)，電機(jī)的聲音總是比發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭悶哼悅耳一些。

　　如果用行政座駕的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，兩臺(tái)車(chē)其實(shí)都有不足之處，尤其是空間方面。而兩臺(tái)車(chē)對(duì)比之下，亞洲龍給人的視覺(jué)效果更高端一些，而君越的細(xì)節(jié)體驗(yàn)令人印象深刻，但當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)，用身體去接觸到這臺(tái)車(chē)的各個(gè)細(xì)節(jié)之后，可能你會(huì)覺(jué)得君越更符合行政座駕的身份。然而不可否認(rèn)，亞洲龍對(duì)于稍年輕一些的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，確實(shí)更具殺傷力。

　　或許，決定誰(shuí)能夠成為真正的行政座駕的因素，就是購(gòu)買(mǎi)者的年齡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）