豐田的純電動(dòng)技術(shù)核心應(yīng)該是電池技術(shù)，因?yàn)樵陂_發(fā)車輛時(shí)，針對(duì)電池的安全性和性能保障方面豐田做了非常多的功課。值得一提的是UX300e可以通過換擋撥片調(diào)節(jié)能量回收等級(jí)，而豐田的純電動(dòng)車要在儀表盤中尋找，并且需要停車掛P擋才行。因此可以隨開隨調(diào)的UX300e，會(huì)有更出色的駕駛體驗(yàn)。

　　UX300e的低配車型配置已經(jīng)非常豐富了，尤其是安全配置，已經(jīng)能夠得到雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，其中包含了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)AHB、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC、車道偏離警示系統(tǒng)LDA以及智能車道循跡系統(tǒng)LTA，都是時(shí)下熱門且非常實(shí)用的安全配置。此外10安全氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)也沒有缺席。美中不足是內(nèi)飾的用料和音響系統(tǒng)方面不太能彰顯出高檔感，但如果不追求這些僅是家用，低配車型完全足夠。

　　高配車型貴了2.3萬元，從增加的配置來看，其實(shí)這筆錢花的也不多。個(gè)人覺得像HUD抬頭顯示和BSM盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都應(yīng)該是全系標(biāo)配的，但是為了區(qū)分車型差異，還是只配備在了頂配車型上。這些配置是能夠改變你的駕駛習(xí)慣的常用配置，但算不上剛需，可以酌情而定。

　　前不久豐田中國(guó)舉辦的2020年技術(shù)空間活動(dòng)上，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理陳忱談到：“不論驅(qū)動(dòng)形式如何改變，雷克薩斯的純電動(dòng)車首先要是一臺(tái)雷克薩斯”。這應(yīng)該是雷克薩斯研發(fā)純電動(dòng)車的一個(gè)基本原則，而從實(shí)際的體驗(yàn)來看，UX300e確實(shí)容易讓你淡忘掉這是一臺(tái)純電動(dòng)車，你的著眼點(diǎn)依舊是它展現(xiàn)出的品味和格調(diào)。

　　這種做法看似順理成章，但在這個(gè)汽車市場(chǎng)快速變化的節(jié)骨眼上，繼續(xù)這種“守舊”的做法是要冒一些風(fēng)險(xiǎn)的，造車新勢(shì)力們已經(jīng)將能夠吸引眼球的純電動(dòng)車陸續(xù)呈現(xiàn)出來，在消費(fèi)者心中，純電動(dòng)車應(yīng)該有別于傳統(tǒng)汽車的觀念越來越深入。在這樣瞬息萬變的時(shí)候，雷克薩斯的純電動(dòng)理念能否滲透進(jìn)這一領(lǐng)域？能滲透多深？這不單是要看雷克薩斯未來電氣化產(chǎn)品本身的產(chǎn)品力，還要看這個(gè)品牌的魅力和價(jià)值究竟幾許。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）