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請不要忽略我的存在 這些經(jīng)典款能撐起半邊天?

2020-06-16 08:25:26 作者:鐘志濤

 
朗逸啟航

  雖然朗逸在4月份丟掉了月銷量冠軍的頭銜,但它依舊是個“狠角色”。4月朗逸共計售出3.56萬輛,成為緊隨軒逸之后的“亞軍”。雖然軒逸換代后勢頭很猛,但如果要論國內(nèi)轎車市場常勝將軍的話,朗逸應(yīng)該仍是頭號“種子選手”。

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  朗逸的熱銷,原因其實(shí)已經(jīng)不用過多贅述,雖然屬于國內(nèi)特供車型,但很適合中國家庭,加上整體產(chǎn)品力優(yōu)勢和大眾品牌在國內(nèi)市場上的強(qiáng)大號召力,這款車多年以來一直都是國內(nèi)市場上的“硬通貨”,出色的銷量也是大家對它實(shí)力的認(rèn)可。

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  兩代軒逸同堂銷售確實(shí)為軒逸所帶來不少好處,畢竟疫情后期獲得月銷5萬臺的瘋狂現(xiàn)象在軒逸身上實(shí)現(xiàn)了。我們都知道朗逸跟軒逸一樣,上一代車型的產(chǎn)品力一點(diǎn)也不過時,機(jī)智的大眾早早察覺到這點(diǎn)如法制,推出了朗逸啟航車型,為大眾帶來更低的準(zhǔn)入門檻。說白了,它就是老款的朗逸煥發(fā)新生,讓價格進(jìn)一步下探,來贏得更多的市場份額。

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  去年朗逸啟航版上市之后,朗逸系列的官方起售價直接降到了10萬以下(售價9.99萬-12.29萬元,),再加上終端市場普遍能夠拿到2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠,朗逸系列的市場吸引力可以說是又提升了一大截。所以對于那些朋友的購車預(yù)算并不是很充足,不妨看看朗逸的啟航版,價格更實(shí)惠,品質(zhì)也很可靠!

  在外觀方面,朗逸啟航版確實(shí)不如朗逸PLUS漂亮,但看起來并不會讓人感到過時,依舊散發(fā)著大眾車應(yīng)有的沉穩(wěn)、大氣。相比原來的老款,啟航版在細(xì)節(jié)的處理上略有不同,前臉進(jìn)氣格柵內(nèi)部輔以橫幅鍍鉻飾條填充,并與左右大燈連在一起,拉寬了視覺效果。2610mm軸距相比競爭對手已經(jīng)沒有明顯優(yōu)勢,但啟航版從側(cè)面來看并不小氣,車內(nèi)空間也不擁擠壓抑。方正硬朗的車尾,是大眾一貫的設(shè)計手法,說不上好看但也不難看。

  來到朗逸啟航版的車內(nèi),還是我們熟悉的大眾風(fēng)格,中控臺非常簡潔,使用了金屬拉絲面板讓深色的內(nèi)飾不會過于沉悶,各種功能操作起來簡單、好上手,裝配工藝也比較用心。什么儲物槽、杯架之類的設(shè)計都比較合理,只是車廂內(nèi)的用料一般,大部分都是硬質(zhì)塑料,摸著手感會比較差。后排地板中央有著比較高的凸起,滿載時候會影響到中間乘客的舒適性。

  值得一說的是,朗逸啟航版入門版就配備了胎壓報警、牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、15英寸鋁合金輪轂、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等實(shí)用功能。雖然整體配置水平是一般,但都是一些很實(shí)用的東西,最起碼比軒逸經(jīng)典入門版那黑色鋼圈看著好一些。

  朗逸啟航版搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為112PS,峰值扭矩145N·m,匹配的是5MT或6AT。實(shí)際開起來,動力中規(guī)中矩,好在輸出平順,有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的底盤開起來還是很扎實(shí)的,濾震做得比較出色,依舊是濃濃大眾式“德味”,跑高速很穩(wěn)。

 
寶來傳奇

  在一汽-大眾的轎車矩陣?yán)?,寶來雖然月銷2-3萬算是比較暢銷,但捷達(dá)和速騰才是真正的主力車型。進(jìn)入2019年之后,事情發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變,捷達(dá)成為一個獨(dú)立品牌,旗下車型不再懸掛大眾VW車標(biāo),所以一汽-大眾入門車型隨之變成寶來。于是,寶來順勢推出了傳奇車型,定位和朗逸的啟航版情況類似,其目的也很明確,降價保量。畢竟取消老捷達(dá)車型損失的市場份額,用寶來傳奇搶回來也是在情理之中。

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  寶來能夠持續(xù)走紅,還得從它的價格說起,如今真是越來越親民了。為了銷量,一汽-大眾可以說真的是“很拼”,目前完全走的是“以價換量”的路線,其9.88-11.68萬元的售價再加上不錯的優(yōu)惠,不到6萬元的價格基本到底,再降估計就要虧本了。相比此前寶來的售價,如今降到了6萬,確實(shí)是很實(shí)惠,和捷達(dá)的價格差不多了。

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  也正因較為低廉的售價,寶來傳奇上市后,寶來在轎車市場上的月銷量排名幾乎沒有掉出過前十位,4月寶來以2.51萬輛的成績排在轎車市場月度銷量榜的第五位,真正做到車如同其名,成為傳奇一般的存在。

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  現(xiàn)在看寶來傳奇的設(shè)計確實(shí)很經(jīng)典,畢竟它誕生已有好些年了,路上的可見度非常高。它前臉?biāo)愕蒙媳容^簡潔,單幅格柵相當(dāng)干凈利落,沒有累贅的復(fù)雜元素,不過透著大眾莊重沉穩(wěn)的氣息。筆直的車身腰線十分醒目,從前大燈邊緣起一直延伸到了尾燈處,很有立體感。尾部有著不錯的層次感,尾燈造型也是當(dāng)時非常有辨識度,讓車尾不會過于單調(diào)。

  寶來傳奇的內(nèi)飾體現(xiàn)出了大眾一貫的高水準(zhǔn),用料和做工都屬于同價位車型的第一梯隊。中控臺體現(xiàn)出了簡潔對稱之美,用料和做工都可圈可點(diǎn)。2614mm軸距放在今天,也只能算入門緊湊型車水平了。好在,后排乘坐空間還是有保障的,乘客坐進(jìn)去也不會覺得壓抑,后備廂的容積有490L,滿足日常家用代步是完全沒問題的。

  它全系配備了倒車?yán)走_(dá)以及定速巡航,這兩個功能日常使用頻率是非常高的。此外,自動啟停、上坡輔助、后排座椅整體放倒也都是很好用的配置。高配車型配備了6.5英寸觸控屏,支持倒車影像功能,而且還支持CarPlay、CarLife以及原廠手機(jī)映射,并且全系均提供了6個揚(yáng)聲器。寶來傳奇的配置比較良心的,也符合它家用車的定位。

  動力方面,寶來·傳奇配備的是1.5L四缸自吸發(fā)動機(jī),最大功率112PS,最大扭矩145N·m,提供了5MT或6AT,動力表現(xiàn)也完全能夠應(yīng)付一家人的日常出行,并且綜合油耗僅5.8L/100km。自吸發(fā)動機(jī)和AT變速箱后期的維護(hù)成本也非常低,加上保有量巨大,日后的養(yǎng)車成本也能被大家接受。如今寶來傳奇雖然是老平臺老車型開新花,憑借低廉的價格以及出色的穩(wěn)定性成為了消費(fèi)者的新選擇。

寫在最后:

  從這些經(jīng)典車型重生可以看出,他們的設(shè)計雖然不是最潮,配置、動力、底盤也都是中規(guī)中矩的表現(xiàn),但優(yōu)勢在于符合主流基本需求,足夠大和好用的空間、皮實(shí)耐用且可靠的三大件,以及較為經(jīng)濟(jì)的油耗。嚴(yán)格來說,作為簡單可靠的家用代步工具,只要優(yōu)惠足夠大,是沒有明顯短板的,剛需買它沒毛病,這也是為什么它們有能力撐起車型銷量半邊天的原因。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤)

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