陸風(fēng)榮曜在去年的廣州車展正式上市，至今不少消費(fèi)者聽到這款車型還是覺得很陌生，因?yàn)檫@款車型在路上的能見度并不高。由全新CSPA平臺(tái)打造的陸風(fēng)榮曜被寄予了厚望，實(shí)際市場表現(xiàn)卻不盡如人意，個(gè)性過于張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，成為了陸風(fēng)榮曜邁向成功的絆腳石之一。

　　車頭六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部加入了大量的鍍鉻裝飾，大燈組采用了極具個(gè)性的分體式設(shè)計(jì)，多種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素堆砌在一起，讓陸風(fēng)榮曜的前臉設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，很難滿足廣大消費(fèi)者的審美需求。

　　尾部方面的設(shè)計(jì)就要協(xié)調(diào)很多，車尾大量橫線條的運(yùn)用增添了尾部的層次感，后保險(xiǎn)杠下方雙邊單出的排氣管裝飾口也營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　如果你能接受陸風(fēng)榮曜的外觀，它骨子里頭也是一款有競爭力的車型，車廂內(nèi)部采用了大量軟質(zhì)材料包裹，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也能給到你高級(jí)感，后排空間足夠?qū)挻?。不管是?nèi)飾設(shè)計(jì)，還是車內(nèi)空間表現(xiàn)，陸風(fēng)榮曜都達(dá)到了主流水平。

　　動(dòng)力方面，陸風(fēng)榮曜搭載型號(hào)為LW4G15的1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。底盤部分，陸風(fēng)榮曜采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：陸風(fēng)榮曜作為陸風(fēng)汽車的重磅新車，它的外觀設(shè)計(jì)充滿爭議，讓它難以成為一個(gè)大眾情人，在這個(gè)看臉的時(shí)代，陸風(fēng)榮曜還真需要加把勁。

　　每次提到三菱這個(gè)品牌，不少車迷都會(huì)想到三菱Lancer Evolution這款車，即便用現(xiàn)在的審美眼光看待這款神車，依舊是那樣妖嬈動(dòng)人。

　　不過現(xiàn)在的三菱已經(jīng)主攻SUV市場，旗下車型在外觀造型上也發(fā)生了翻天覆地的變化，像現(xiàn)款勁炫ASX，車頭不僅用上了夸張的雙C型鍍鉻裝飾。還采用了個(gè)性十足的分體式大燈，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)很有自己的特點(diǎn)。

　　但來到勁炫ASX的車身側(cè)面以及尾部，整體設(shè)計(jì)較為平淡，特別是尾部的設(shè)計(jì)，略顯小氣，車頭的霸氣不復(fù)存在，車頭車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格差異較大，真是逼死強(qiáng)迫癥患者。

　　外觀極其個(gè)性，勁炫ASX的內(nèi)飾卻平淡無奇，雖然勁炫ASX在去年年底進(jìn)行了一次大改款，想通過更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變還是偏保守。

　　受限于緊湊的車型尺寸，勁炫ASX的車內(nèi)空間以及后備廂空間并不算優(yōu)秀。此外，勁炫ASX全系沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，勁炫ASX繼續(xù)搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分別為149N·m和201N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。

　　車型小結(jié)：不管是動(dòng)力系統(tǒng)還是整體配置表現(xiàn)，三菱勁炫ASX都略顯疲態(tài)，設(shè)計(jì)師為了給消費(fèi)者帶來新鮮感，只能拿勁炫ASX的外觀造型動(dòng)刀，但在這把屠龍刀的修飾下，勁炫ASX變得非常個(gè)性，少了幾分成熟大氣感。