純電動汽車為什么在國家前期大力推行下依舊銷量遠(yuǎn)低于燃油車？作為普通購車者來說，最大的顧慮就是續(xù)航問題了，續(xù)航焦慮問題從一開始到現(xiàn)在都是制約電動車最主要問題。本次新款威馬EX5-Z工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了520km（入門版為400km），這個續(xù)航基本可以讓人放心了。

　　2020款威馬EX5-Z采用永磁同步前置單電機(jī)，電動機(jī)最大功率160kW，電動機(jī)最大馬力218PS，電動機(jī)最大扭矩315N·m，與之搭配的是固定齒比變速箱。電池采用三元鋰電池，電池容量69kWh（入門版車型52.56kWh），快充0.5小時可充80%電量、慢充8.4小時可充滿，電池保修時間8年或者15萬公里。續(xù)航方面，新款威馬EX5-Z工信部純電續(xù)航里程為520km（入門版車型400km），這個續(xù)航能力可以說比較優(yōu)秀了，基本沒有了續(xù)航焦慮，就算續(xù)航里程因?yàn)槠渌蛩販p去100公里，也足夠連續(xù)正常通勤5天或者去臨近城市了。

　　駕駛模式方面，威馬EX5-Z分為經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動模式兩種，編輯個人略微試駕了一下，感覺差別不像燃油車的模式切換那樣有特別明顯的差異，不過依舊不錯，電動車的加速能力確實(shí)是普通燃油車無法比擬的。

 　　底盤部分，威馬EX5-Z車體結(jié)構(gòu)為承載式，驅(qū)動方式前置前驅(qū)，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。麥弗遜和扭力梁相信大家都很熟悉了，城市SUV很常見的懸掛配置。

 　　編輯總結(jié)：2020款威馬EX5-Z主打兩大賣點(diǎn)，一是低售價、二是高續(xù)航。指導(dǎo)價分別為14.98萬元、17.98萬元、19.88萬元的威馬EX5-Z在價格方面確實(shí)誠意十足，能夠在國家減少補(bǔ)貼和電動車?yán)麧櫟偷那闆r下保持一個親民的銷售價格是很難得的，如果下半年車企和經(jīng)銷商還能推出一些優(yōu)惠政策的話，想必對消費(fèi)者來說購買壓力更低。

 　　而續(xù)航方面，中配和頂配車型520公里的續(xù)航確實(shí)不錯，入門車型400公里續(xù)航也完全夠用，就算考慮綜合路況和天氣因素的損耗，減去100公里左右續(xù)航依舊不低，沒有了續(xù)航焦慮問題，電動車的優(yōu)勢也就顯現(xiàn)了。

 　　配置方面，高配車型配置比較齊全，中配減去的功能影響不大，入門版則減去了道路偏離預(yù)警等這些說起來新手司機(jī)比較看重的功能，結(jié)合一下中低配的售價，還是完全可以接受的?？傮w而言，2020款威馬EX5-Z還是一款不錯的電動車，只是新車企在品牌認(rèn)可度和市場保有率方面有點(diǎn)吃虧，不過如果威馬能一直致力于為消費(fèi)者考慮和服務(wù)，相信未來的汽車市場威馬會占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）