雷克薩斯UX內(nèi)部座椅的舒適性還是維持雷克薩斯慣有的水準(zhǔn)，座椅坐墊柔軟，兩側(cè)包裹性做得十分充分。其中雷克薩斯UX 260h 探·享版的座椅裁剪工藝和其它車(chē)型有明顯的不同，它采用刺子繡工藝，不僅能體現(xiàn)出雷克薩斯的匠心精神，還具備耐磨的功能，兼具實(shí)用性和美感。

　　雷克薩斯UX擁有兩種動(dòng)力系統(tǒng)，我們?cè)囻{的UX 260h搭載的是智·混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)135KW。

　　和許多雷克薩斯旗下的混動(dòng)車(chē)型一樣，雷克薩斯UX在起步時(shí)很輕快。剛開(kāi)始當(dāng)你踩下油門(mén)踏板那一刻，動(dòng)力輸出直接不拖沓，同時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音干擾到座艙靜謐的環(huán)境。在電池電量充足的情況下，如果車(chē)輛保持低速行駛狀態(tài)，這時(shí)候的動(dòng)力輸出是以電動(dòng)機(jī)為主，直到電池電量不足或者深踩油門(mén)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)適時(shí)介入，在這個(gè)介入過(guò)程對(duì)駕駛質(zhì)感幾乎沒(méi)有影響。

　　另外雷克薩斯UX 260h的所使用的ECVT是一款全新研發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)于日常加速的平順性起到了關(guān)鍵作用，無(wú)論踩油門(mén)踏板的程度如何，變速箱都能及時(shí)了解到你的需求，做出最合適的動(dòng)力輸出。

　　誕生于GA-C平臺(tái)，雷克薩斯UX擁有反應(yīng)靈敏，穩(wěn)定性佳，轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，且雷克薩斯UX擁有ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，可抑制車(chē)輛在快速過(guò)彎時(shí)可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足。

　　雷克薩斯UX重心較低（本來(lái)雷克薩斯UX就沒(méi)有傳統(tǒng)SUV那種高高在上的感覺(jué)），因此開(kāi)起來(lái)給人的感覺(jué)更像是在開(kāi)一臺(tái)轎車(chē)，日常駕駛時(shí)車(chē)輛都盡可能地“貼”在路面上行駛，同時(shí)低矮的坐姿并沒(méi)有讓前方的駕駛視野變得更差，相反由于內(nèi)室采用了“緣側(cè)”設(shè)計(jì)理念，保證了寬敞的前方駕駛視野。雷克薩斯UX擁有轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)，僅為5.2米，在狹窄的城市道路里拐彎或者掉頭非常輕松。

　　雷克薩斯UX的懸掛調(diào)校有韌性，在過(guò)彎時(shí)候能車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)大幅度的擺動(dòng)，面對(duì)起伏的路面時(shí)懸掛的回彈速度很快。另外日常對(duì)來(lái)自路面震動(dòng)的過(guò)濾都處理得非常干凈，整車(chē)沒(méi)有多余跳動(dòng)。

　　體驗(yàn)之后，克宇覺(jué)得雷克薩斯UX 260h是一款兼具駕駛質(zhì)感和操控樂(lè)趣的車(chē)型，而且對(duì)外界的噪音隔絕做得非常好，保證了座艙的靜謐性。

　　全文總結(jié)：試駕體驗(yàn)下來(lái)，三名編輯認(rèn)為雷克薩斯UX 260h不但擁有潮流、富有視覺(jué)沖擊力的外觀造型、以人為本的匠心內(nèi)室，混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)也十分優(yōu)異。此外，雷克薩斯智·混動(dòng)車(chē)型能享受6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，用車(chē)過(guò)程安心省心。

　　憑借高顏值外觀、舒適溫馨的的內(nèi)室以及舒心和富有趣味的駕駛體驗(yàn)等特點(diǎn)，以及6年/15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策和高保值率，雷克薩斯UX 260h絕對(duì)可以滿足當(dāng)代人的選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和用車(chē)需求。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）