領(lǐng)先版是全系的最低配車型，沒有提供搭載天窗的版本。領(lǐng)先版同樣也搭載了全套的豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程查看車況、智能語音控制等功能，這方面的體驗與高配車型沒有差別。此外8安全氣囊中包含了膝部氣囊，也是同級少有的配置，四門車窗一鍵升降、自動雙區(qū)空調(diào)這些細(xì)節(jié)也都考慮周到。美中不足的是領(lǐng)先版沒有搭載豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，這也是領(lǐng)先版唯一的遺憾了。

　　豪華版是全系性價比最高的車型，因為它只比領(lǐng)先版貴了3000元，但是卻換來了非常實用的豐田TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，此外還增加了倒車影像系統(tǒng)。這3000元幾乎全部花在了提升安全配置上，是絕對的物超所值。豪華天窗版配置僅多了一個可開啟單天窗，卻要增加4000元，同時取消了備胎改用補(bǔ)胎液，這筆錢就不值得花了。

　　尊貴版是頂配車型，價格比豪華版貴了1.7萬元。從配置表現(xiàn)來看，很明顯尊貴版新增的配置不算多，主要是在現(xiàn)有的配置上進(jìn)行了檔次的提升。例如方向盤和座椅均改為皮質(zhì)包裹的，前大燈也從鹵素改為LED光源，看起來就更炫酷了。相比之下駕駛席含腰托在內(nèi)的10向電動調(diào)節(jié)和12.3英寸液晶信息顯示屏要更實用些，液晶儀表在不同駕駛模式下?lián)碛胁煌臉邮剑⑶以谲囕v靜止和行駛加速時，儀表盤的樣式也會動態(tài)變化，非常漂亮。增加的配置中，后排側(cè)空氣囊也很有用，全車安全氣囊升至10個。另外nanoe納米水離子發(fā)生器在疫情期間也顯得尤為重要了，它能有效提升車內(nèi)的環(huán)境。

　　總體來說這1.7萬元換來的東西也不少，但是多數(shù)屬于提升檔次和用車體驗的功能，而并非必須配置，而且價格逼近25萬元，也確實不算便宜了。對于這個配置，大家可以量力而行。

　　廣汽豐田針對C-HR EV推出了很多的服務(wù)和政策，包含最高5成2年0息或1.5成1年0息的購車金融政策，10年不限里程的EV電池保障。需要說明的是此電池保障是在原有的8年或20萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上延長了2年不限里程的EV電池保障服務(wù)，并且這項服務(wù)只針對非營運車輛。

　　針對用戶的用車，廣汽豐田推出了免費贈送充電樁及免費兩次充電的服務(wù)。另外還有3年10萬公里整車保修服務(wù)、2次免費保養(yǎng)、24小時免費道路救援等服務(wù)。應(yīng)該說后續(xù)的服務(wù)還是非常豐富周到的，考慮到了充電和車輛使用安全等多個方面。具體的服務(wù)須知和項目，有興趣的朋友可以到4S店具體了解。

　　全文總結(jié)：毫無疑問C-HR EV是性價比最高的車型。從配置來看，C-HR EV還是比較厚道的，豐田智能互聯(lián)系統(tǒng)和大多數(shù)安全配置都做到了全系標(biāo)配，如果僅是家用，其實即便是最低配領(lǐng)先版也能夠滿足所需。而尊貴版的配置已經(jīng)相當(dāng)豪華了，12.3英寸液晶儀表是C-HR EV配置方面的一大亮點，如果能下放到豪華版上，相信會更加吸引人。相比配置，價格帶來的爭議或許會更大，畢竟頂配已經(jīng)逼近25萬元，整體價格與汽油版C-HR相比也有比較大的差距。當(dāng)然這就要看個人的理解和消費能力了。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）