不少人在去廣汽豐田的4S店看車時都會有這樣的疑問，為何廣汽豐田的展廳放著一臺廣汽傳祺的車？這臺“另類”的車就是廣汽豐田的iA5。關于iA5的身份，簡單解釋就是廣汽研究院根據(jù)廣汽豐田的需求，結合廣汽集團在新能源領域的諸多技術，共同參與研發(fā)的車型。iA5屬于引進廣汽集團的車型，因此掛廣汽集團的標識。但是畢竟屬于廣汽豐田旗下，因此采用廣汽豐田的銷售渠道。

亮點一：具備廣汽豐田的高品質

　　雖然iA5掛的是廣汽集團的標識，并且與廣汽新能源Aion S是姊妹車型，但實際上iA5的生產(chǎn)標準是按照廣汽豐田的標準施行的，iA5也是誕生于被譽為“豐田全球模范工廠”的廣汽豐田工廠，該工廠也連續(xù)多年全部生產(chǎn)線獲得豐田“零缺陷率”最高評價。就產(chǎn)品品質而言，廣汽豐田iA5與廣汽豐田其他合資車型并無差異。另外針對動力電池，廣汽豐田iA5為非營運車輛提供了8年或15萬公里內(nèi)EV電池廠家質保+2年不限里程的延保服務，能切實解決用戶對于電池的顧慮。

亮點二：GEP 2.0平臺帶來的大空間高續(xù)航

　　GEP 2.0平臺是廣汽集團第二代純電專屬平臺，廣汽新能源的Aion S和Aion LX均出自該平臺。專屬的純電平臺能夠讓三電系統(tǒng)的布局更合理，尤其是電池組可以更好的布置在底盤下方，避免對車輛的乘坐空間和后備廂的空間造成侵占，而很多基于燃油車研發(fā)而來的純電動車，電池有的會侵占后備廂空間，甚至是造成后排座椅無法放倒，有的會大大降低底盤的離地間隙，帶來用車安全隱患。而廣汽豐田iA5能夠充分利用自身的2750mm的軸距，保證后排的腿部空間，而且地臺可以做到平整寬敞。

 GEP 2.0純電專屬平臺

　　GEP平臺可以方便拓展電池組。Aion S 410km續(xù)航版本內(nèi)置12個標準VDA模組，而廣汽豐田iA5將模組拓展為14個，NEDC綜合續(xù)航里程達到了510km，不僅優(yōu)于絕大多數(shù)合資純電動車，在自主純電動車領域里，iA5的續(xù)航表現(xiàn)也是拿得出手的。電池采用寧德時代的NCM811電池，電池容量58.8kWh，電池組能量密度達到了170Wh/kg。與其他電池相比，體積相同情況下，這套電池組的容量更大，續(xù)航里程更高。510km的綜合續(xù)航不只是能夠滿足每周的通勤所需，也可以拓展你周末的出行半徑，可以去到更遠的地方享受周末時光了。

亮點三：簡潔大氣的內(nèi)飾設計

　　熟悉Aion S的朋友，一定不會對iA5的外觀感到陌生。然而就合資純電動車的身份而言，iA5的設計亮點并不在外觀，而是在內(nèi)飾。

　　目前這個級別的合資純電動車的內(nèi)飾多延續(xù)傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾設計，以實用為主，談不上太多的豪華和科技。但是iA5的內(nèi)飾質感則是與自主純電動車處在同一水平，雙液晶顯示屏非常惹眼，黑色和淺棕色的顏色搭配更能彰顯出豪華氛圍。一體式運動座椅不僅造型動感，側面還用上了仿麂皮材質，摸起來就比皮質座椅更上一個檔次了。車內(nèi)氛圍燈這類烘托氛圍的配置，自然在高配車型上也是沒有缺席的。

　　廣汽豐田iA5全系推出三款車型，這三款車型的動力系統(tǒng)以及續(xù)航里程均一致，因此些許價格差異，基本全都體現(xiàn)在了配置上。三臺車的主要配置差異參見下表：

　　如果不太講求豪華檔次，而更注重家用的便利和性價比的話，筆者推薦直接選擇最低配的領先版，它主要的安全配置與中高配差別不大，主要是缺少了前后排頭部氣囊。此外儀表盤采用常規(guī)的機械式，座椅采用皮織物混搭的材料，好在內(nèi)飾可選擇黑色棕色混搭樣式，能彌補一些檔次上的不足。騰訊AI生態(tài)系統(tǒng)和4G無線網(wǎng)絡服務均有，智聯(lián)方面與中高配車型沒有很大差異。

　　如果覺得配置過低，可以多花1.3萬元選擇中配豪華版，雙液晶儀表、頭部氣囊、含麂皮材質座椅、全景天窗等等都有了。至于是否要再多加1萬元買頂配尊貴版，就看大家的預算了，個人覺得沒太大必要，因為這1萬元主要是換來座椅加熱、氛圍燈、無線充電等功能，并非是完全必須的，而且價格也接近20萬元了。

　　廣汽豐田iA5同樣有一系列的購車增值方案和保障用車品質的服務，具體內(nèi)容大家可以去廣汽豐田的4S店了解。

　　車型點評：廣汽豐田iA5算得上是占盡各方優(yōu)勢的一款車型了，享受廣汽豐田的品質和服務，擁有廣汽集團的新能源技術和豪華的內(nèi)飾設計，同時不到20萬元的價格也是多數(shù)都市潮人消費得起的。如果你是看重品質和品味的人，iA5應該是你的菜。