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第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

2020-04-20 00:10:32 作者：潘現(xiàn)陽(yáng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】你是否還記得第一次“觸電”的感覺，那種看到喜歡的人或者物，心頭一陣酥麻的感覺。在我第一眼看到C-HR EV的時(shí)候就有這樣的一種感覺，膚淺的我就這樣被它的外觀所吸引。C-HR EV是廣汽豐田旗下首臺(tái)掛豐田車標(biāo)的純電SUV車型，基于燃油版C-HR打造而來，它有著C-HR年輕前衛(wèi)的造型，電動(dòng)車天生的澎湃動(dòng)力，這樣的組合足以讓人心動(dòng)。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

 
年輕就要張揚(yáng)

　　C-HR EV在外觀方面與燃油版的C-HR大致保持一致，而通過一些細(xì)節(jié)的修改，如藍(lán)色線條裝飾車標(biāo)、“EV”車型專屬標(biāo)識(shí)等，來凸顯其純電車型身份。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

C-HR EV搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）為駕駛者帶來更加安全的駕駛輔助體驗(yàn)
　　PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識(shí)別）：毫米波雷達(dá)和單目攝像頭監(jiān)測(cè)前方車輛、行人（晝夜）或自行車駕駛者（白天），并通過警報(bào)器和多功能信息顯示屏告知碰撞的可能性，輔助駕駛者有效避免碰撞或減輕傷害；
　　DRCC 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）：通過毫米波雷達(dá)和單目攝像頭識(shí)別前方車輛，保持與車速相對(duì)應(yīng)的跟車距離的同時(shí)輔助跟車行駛，有助于減緩長(zhǎng)途行車疲勞感；
　　LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）：追加了跟車功能，確保車輛能夠在車道中間行駛。在道路邊緣即將越線時(shí)，發(fā)出提醒和顯示屏提示，輔助部分轉(zhuǎn)向操作，減輕駕駛員的長(zhǎng)時(shí)間行車壓力；
　　AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)：上文所提及的遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

　　車身尺寸方面，C-HR EV的長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距為2640mm，比燃油版車型高10mm。

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

第一次“觸電”的感覺 C-HR EV實(shí)拍解析

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