一般情況下，我們會認為外觀設計如此大膽的一款車，內飾設計也勢必會做得天花亂墜，各種高端元素都往上堆，反正就要看起來沒少花錢的感覺。然而UNI-T恰恰相反，內飾設計以簡約風格為主調，通過不同材質和不同顏色的搭配，營造出一定的層次感，不至于太沉悶，僅次而已，除此以前，其他部分，都以實用為主調，沒有像暴發(fā)戶那般可以追求虛無的檔次感。

　　相對于外觀，UNI-T的內飾稍微少了一點驚艷，如果要數這套內飾最大的一個亮點，估計是騰訊為其定制的車載微信軟件，除此以外，暫時未看到切實的驚艷之處。但撇開這么高的要求來看，UNI-T的內飾簡約干凈，是一個討喜的風格。待深入體驗接觸，再和大家聊聊新車的做工用料如何。

　　UNI-T的這次發(fā)布的聲勢不小的，外觀方面也足夠吸睛，至于動力系統(tǒng)，長安UNI-T將搭載新一代藍鯨動力1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW（180PS），在1250-3500rpm轉速區(qū)間即可輸出高達300N.m的最大扭矩，發(fā)動機熱效率高達40%，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　從數據上來看，UNI-T上的這套動力系統(tǒng)與此前我們再CS75 PLUS、CS85 Coupe上見到的1.5T發(fā)動機是有所不同的，發(fā)動機調校會來得更為激進一些。這樣的設定工業(yè)符合UNI-T作為一名長安品牌高端產品引領者的身份。

　　在WEY、領克開拓了高端自主品牌市場之后，市場已經逐步開始接納自主品牌的高端車型，消費者群體也已經逐步形成。長安UNI-T選擇從這個時間入局，有好處，在于有前輩摸索了道路；也有挑戰(zhàn)，競品WEY和領克實力不弱，需要很貼合消費者的個性化和很強的產品力才能打開屬于UNI-T自己的市場。但從目前獲得的信息來看，UNI-T是一款前景可期的產品，我們拭目以待。（圖：長安汽車/文：太平洋汽車網 杜炬豪）