IIHS公布2020首批獲獎名單 這些車型也有國產(chǎn)
在本次的TOP SAFETY PICK+獲獎名單當中,馬自達恐成最大的贏家,這款馬自達CX-5已經(jīng)是榜上的第五款馬自達車型了,是獲獎最多的品牌。本次IIHS測試的是2017款馬自達CX-5高配車型,機構(gòu)專門標明獲獎車型是帶有防碰撞預警系統(tǒng)的,除了防碰撞測試之外,本次測試的成績適用于北美版的2017-20款車型。
北美版的馬自達CX-5在耐撞性上表現(xiàn)極佳,各項碰撞測試成績的評價皆為“G”級,全是醒目的綠色并且強勢得讓IIHS對其耐撞性幾乎無過多的描述。至于車頂強度、頭枕與座椅方面更是毋庸置疑,所以在被動安全方面,現(xiàn)階段北美版的馬自達CX-5可以說得上是無懈可擊,苛刻如IIHS也未能在它身上找到更多的缺點。
在防碰撞系統(tǒng)方面,選裝了智能剎車輔助系統(tǒng)的馬自達CX-5在“車對車”以及“車對行人”的項目中拿到了“ADVANCED”評價,而選裝了智能剎車輔助系統(tǒng)+城市智能剎車輔助系統(tǒng)的CX-5則在“車對車”的防碰撞項目中拿到了最高級的“SUPERIOR”評價,看來這套所謂的城市智能剎車輔助系統(tǒng)在面向車輛的城市駕駛中會更有安全保障。
根據(jù)配置的不同,IIHS對馬自達CX-5的大燈測試有三項結(jié)果。這三款車都有LED大燈組,更多的區(qū)別在于它們是否擁有“曲線適應(yīng)”以及“遠光輔助”功能,兩項皆有的車型成績?yōu)椤癎”級評價,合理且優(yōu)秀;有“遠光輔助”而沒有“曲線適應(yīng)”的車型依然是“G”級評價,而既沒有“遠光輔助”也沒有“曲線適應(yīng)”的車型,則拿到了“A”級的評價,已經(jīng)相當不錯。整體而言,北美版馬自達CX-5的大燈測試成績優(yōu)秀,即便是較低的配置仍有較高的安全性,值得肯定。
接下來我們來看看國產(chǎn)版的馬自達CX-5到底有什么安全配置,看看它是否跟得上北美版的節(jié)奏。全新馬自達CX-5配備了高剛性、輕量化創(chuàng)馳藍天車身,實現(xiàn)了減重8%以及強度提升30%的效果,官方宣稱其“高標準通過美國,歐洲,日本等各國權(quán)威碰撞測試”,從言語之間似乎看出國產(chǎn)版的車身與海外版的并不二異,但畢竟國產(chǎn)版的還沒有C-IASI的碰撞測試,一切還需時日觀望。
在氣囊方面,國產(chǎn)版的2020款馬自達CX-5全系標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾),但膝部氣囊全系都沒有,稍微有點遺憾。
除了最低配之外,其余車款都有并線輔助功能,但車道偏離預警和主動安全系統(tǒng)只有高配兩款可選裝、頂配出廠標配,很大程度上是標志性的作用,一來很少人會選擇高配甚至頂配車型,二來即便選擇了高配車型,但目前這個價位的很多買車人士對智能輔助駕駛系統(tǒng)的需求并不強,所以鮮有人選裝是很合理的事情。
在燈光配置方面,2020款馬自達CX-5全系標配LED大燈組,除了最低配之外其余皆有LED日間行車燈、自動頭燈以及LED前霧燈,兩款高配車型可選裝自適應(yīng)遠近光燈,要到頂配車型才會標配,至于轉(zhuǎn)向頭燈,則是頂配專屬,其余車款想要選裝都不能。
本章小結(jié):國內(nèi)版馬自達CX-5跟阿特茲的配置差不多,大體就是氣囊齊備、全LED大燈等,但高科技配置往往要到高配才有,甚至是頂配的專屬,這樣一來自然就標志性的作用大于實際。馬自達作為本次名單中獲獎最多的品牌,看來這個熱愛標榜自己運動性的品牌也有了更內(nèi)涵的一面,我相當期待它們未來能進行C--IASI的測試。
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