馬自達MX-5在北美市場它叫做Miata，而到了日本本土它又變成了Roadster，但無論名稱怎樣變化，都不會影響到這臺充滿靈性的雙門雙座敞篷小跑車在全球暢銷的地位?？勺鳛闉閿?shù)不多的日系運動車型，實際上馬自達MX-5在國內過得并不好，將近35萬的裸車售價讓它在面對競品時毫無優(yōu)勢，畢竟在這個價位你既可以買到動力更強、外觀更兇的福特Mustang，也可以退一步買到售價更低但樂趣不減的豐田GT86。

      現(xiàn)在在二手市場上還能買到的馬自達MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以純進口的方式在中國銷售，設計上又有重返第一代設計的感覺，車頭部分發(fā)動機蓋變得更加扁平，前保險杠與中網、車標部分渾然一體，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了電動硬頂（PRHT）。值得一提的是，為了達到前后50:50重量比例，馬自達特意讓發(fā)動機向后移動了135mm，同時將整體車身剛性也加強了22%。

      第四代（2014年-至今）的馬自達MX-5由馬自達與阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設計。這一代車型在外觀設計上更為激進，整體設計思路也開始向最初NA時期的終極輕量化回歸。內飾部分，MX-5的中控臺采用了兩層式構造，更有層次感，獨立的懸浮式中控屏幕賦予了車輛內飾不錯的高級感，三輻式方向盤并未采取平底設計，因為設計師認為圓形方向盤更利于激烈駕駛狀態(tài)下的操控。第四代車型的車身尺寸為歷代MX-5車型中最短的，僅為3915mm，不過軸距則達到了2315mm。動力系統(tǒng)方面，其更換了帶有馬自達創(chuàng)馳藍天技術1.5L排量和2.0L排量兩款發(fā)動機，但1.5L發(fā)動機并沒有引入國入。

      縱觀全系四代車型，馬自達MX-5并沒有選擇和其他競品一樣走“大馬力+高科技”的發(fā)展路線，它所追求的是依靠輕量化和短車身去給消費者帶來豐富的操控樂趣。

      不過說了再多的好，也不如來自車主的真心吐槽，如下：

      1、頂棚風噪，創(chuàng)新的“手拉式”折疊頂棚，在設計上雖然別出心裁，但是此款頂棚在高速上的隔音表現(xiàn)確實不好。在合上頂棚走高速的時候，風噪集中于座位后方兩側的位置，風噪不僅非常明顯，而且音量非常大；

      2、胎噪大，雖然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很響；

      3、車體晃動，高速經過S型路段時，會明顯感覺到車體晃得幅度。

      接下來，依舊是淘換二手車的時間，馬自達MX-5的價格是否會令你感到意外呢？

      官方指導售價：33.9-34萬元

      二手價格：

      從上述的表格和各大二手車網站的截圖，我們可以看出，目前二手車市場上的馬自達MX-5，相比前兩者來說貨源不是很多，而且兩極分化嚴重。車型只有兩種，一種是2009款，價格很便宜，但是年份老、使用程度上自然也舊很多；另外一種是2018款，基本都是準新車的狀態(tài)，但是二手價格比原價便宜不了多少。

      那如果你購買的是2009款的馬自達MX-5同樣會有我們之前所說的老化問題，連非原廠零件的新品產量也日漸下降，進口車自然也就會維修難、維修貴。馬自達曾宣布了名為“Roadster NA Restore”的修復項目，讓廣大的MX-5車主不用再苦惱找不到零件，以及無法維修等情況。此次項目將針對不同成色的MX-5車主，車主要先去官網進行申請，然后到指定的經銷店檢查車況，在了解車況后，再送到馬自達研發(fā)中心進行修復工作，工期約為二個月。

      其中基本修復項目主要是對車輛外觀和全車的檢查工作，包括：車全車噴漆、燈具、雨刮更換、軟制頂篷修復和小坑洞鈑金處理等，價格約14.4萬元人民幣。

      除此之外，車主們還可以根據(jù)車輛情況選擇其它合適的修復套餐，可選項有：內飾部分修復，費用70萬日元（約4.04萬元人民幣）；發(fā)動機和動力總成修復，費用80萬日元（約4.6萬元人民幣）；底盤與懸架部分修復，費用40萬日元（約2.3萬元人民幣）；空調系統(tǒng)修復，費用25萬日元（約1.44萬人民幣）；輪圈和輪胎恢復，費用20萬日元（約1.1萬人民幣）。

      最后的“整車復原”套餐則包含以上所有的修復項目，價格約為28萬人民幣。馬自達公司跑車大使山本吉本說，剛剛開始的修復項目雖然門檻較高，但是他們會確保每一輛修復的MX-5全部還原車輛出廠時原本的面貌。不過，面對高昂的價格真的會有那么多人選擇原廠修復嗎，畢竟這個價格都快可以買一輛新車了。