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五菱宏光還是冠軍嗎 2019年自主品牌銷量前十盤點(diǎn)

2020-01-26 23:44:00 作者:彭興生

 
第六名:寶駿510,下跌了56.2%

  第六名是上汽通用五菱旗下的寶駿510,2019年全年賣出15.82萬輛車,占整個(gè)品牌銷量的16.2%,相比2018年,寶駿510是銷量前十下滑最嚴(yán)重的車型,幅度達(dá)到了56.2%,失去了一半多的份額。

       寶駿510是前十中下跌最慘的車型,其原因主要還是在自身實(shí)力上,510自推出以來一直沒有大的改款,雖然性價(jià)比在同級還算可以,但是對面滿大街的渦輪增壓和AT變速箱,510的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AMT的組合實(shí)在稱不上跟得上時(shí)代,同理應(yīng)用同樣動(dòng)力組合的寶駿530銷量也不太盡人意,如果想大幅提高銷量,通用五菱恐怕要進(jìn)行大改款了。

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第七名:榮威RX5,降幅僅少于寶駿510

  第七名是上汽集團(tuán)的榮威RX5,2019年的總銷量為15.67萬輛,占整個(gè)品牌銷量的22.6%,相比2018年22.1萬輛的成績,RX5下跌了29.2%,近乎三分之一的降幅僅次于寶駿510。

       作為榮威旗下銷量最高的車型,RX5下跌了三分之一的份額,究其原因還是已經(jīng)上市四年有余,雖然在剛推出時(shí)也掀起了一陣熱潮,但是在汽車日新月異的市場中,RX5的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)跟不上其他車企的節(jié)奏,而其主打的斑馬智行系統(tǒng)在自主品牌車機(jī)面前也優(yōu)勢不再,最后的的原因就是RX5依然使用雙離合變速箱,而近幾年市場對雙離合的反響并不太好,而他的對手們多數(shù)已經(jīng)換上了8AT/CVT等更適合日常使用的變速箱。

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第八名:長安CS35,銷量小幅增長

  第八名長安CS35,在2019年共賣出了14.2萬輛的新車,占整個(gè)長安品牌的17.9%,同時(shí)CS35也是為數(shù)不多保持增長趨勢的車型,比2018年的銷量上漲了7.8%,值得一提的是,長安是銷量前十中唯一一個(gè)全面增長的品牌。

       長安CS35系列和CS75一樣能夠逆勢增長的原因也是相同的,那就是CS35Plus車型的加入,全新的設(shè)計(jì)語言、1.4T藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)更加吸引年輕人的目光,再加上6.99-10.99萬元的售價(jià)和CS35的6.39-8.79萬元相差不大,這些都是銷量增長的秘訣。

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第九名:哈弗F7,上市一年多就殺進(jìn)前十

  第九名是哈弗的F7,F(xiàn)7是2018年11月份才上市的新車型,僅僅一年多的時(shí)間就沖進(jìn)銷量前十實(shí)屬不易,占整個(gè)哈弗品牌銷量的15.5%,而H6和F7兩款車總和就占了哈弗近57.9%的銷量。

       哈弗F7作為新晉車型,能取得第九名的成績有兩大原因,一是因?yàn)楹虷6同平臺,H6均衡的實(shí)力和良好的口碑都為它打下了基礎(chǔ),而第二個(gè)原因就是2019年轎跑SUV和智能網(wǎng)聯(lián)成為了熱門話題,哈弗敏銳的抓住了這次機(jī)會(huì),最重要的是F7作為轎跑SUV并沒有丟掉消費(fèi)者最注重的空間表現(xiàn)。

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第十名:吉利繽越,前十竟然有三臺吉利?

  銷量前十的最后一名仍然是吉利旗下的,繽越和F7一樣都是2018年第四季度上市的車,也都同樣沖進(jìn)了2019年的銷量前十,繽越2019總銷量為13.6萬輛,占吉利品牌總銷量的10.6%,吉利的三臺車占了整個(gè)品牌銷量的42.9%。

       最為吉利BMA全球模塊化架構(gòu)首款A(yù)級SUV,最新上市的它擁有符合潮流的時(shí)尚外觀,除了顏值,這臺1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是亮點(diǎn)之一,實(shí)測7.9秒的成績在同級也是上等水平,而這些優(yōu)勢都是吸引年輕人的亮點(diǎn),同時(shí)也是年輕人購車最在意的點(diǎn)。在已經(jīng)到來的2020年,繽越還將推出四缸的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),繽越今年的銷量更加讓人期待。

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  總結(jié):從2019年的總銷量來看,吉利是最大的贏家,是自主品牌銷量唯一破百萬,也是銷量前十中車型最多的品牌,同時(shí)從博越帝豪、繽越的品牌銷量占比來看,也是自主品牌中車型實(shí)力最均衡的車企。而哈弗H6五菱宏光在市場日益下跌的趨勢下,依然保持著旺盛的生命力,也是為其品牌做貢獻(xiàn)最多的車型。其實(shí)在銷量前十中,有近半已經(jīng)是上市幾年的車型,而近年又有許多如傳祺GS4、長安CS75Plus等實(shí)力強(qiáng)悍的車型嶄露頭角,如果“老將”的產(chǎn)品力沒有顯著提升的話,被替代也許只是時(shí)間問題。而從市場趨勢來看,2019年相比2018年更加慘淡,而接下來的2020年,也許會(huì)更加殘酷。

 ?。▓D/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 彭興生)

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