【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】就在我前段時(shí)間測(cè)試卡羅拉雙擎的時(shí)候，我的同事志濤非常積極地要求協(xié)助我。因?yàn)橥ǔＫ饕佑|自主品牌車型而非日系，所以對(duì)此我略感奇怪，但還是勉為其難（欣喜若狂）地答應(yīng)了。結(jié)果，我在他們面前就像是個(gè)“第三者”……

　　在測(cè)試工作臨近結(jié)束的時(shí)候我忍不住問他為什么對(duì)卡羅拉雙擎這么有興致，他才告訴我原來他已經(jīng)有了置換卡羅拉雙擎的打算。四年前志濤買下了人生第一臺(tái)車——燃油版雷凌，沒過兩年就有了自己的寶貝兒子。如今30歲出頭的他將更多的精力和金錢用在了照顧家庭和兒子上。因?yàn)槲抑浪皇峭梁?，而在用錢緊張的情況下他竟然提出換車，著實(shí)讓我感到意外。而且從雷凌換到卡羅拉，算是同級(jí)置換，只不過燃油變成了混合動(dòng)力。如此折騰合適嗎？

　　看著他一本正經(jīng)的樣子，我決定秉承刨根問底的精神，對(duì)他做一次采訪。

　　先來簡(jiǎn)單介紹一下采訪主角志濤。如果說要在他身上貼標(biāo)簽的話，我覺得“三好父親”很適合他。30歲出頭的年紀(jì)擁有了一個(gè)幸福的三口之家和一份穩(wěn)定工作，這是大多數(shù)85后的生活狀態(tài)。兩歲多的兒子調(diào)皮搗蛋，但是志濤對(duì)此充滿了耐心，帶孩子盡量親力親為。志濤非常注重細(xì)節(jié)，尤其是關(guān)系到孩子的。他的車后排幾乎成了孩子的專屬空間，各種汽車玩具隨手就能拿，后車窗還掛上窗簾，兒童座椅更是從來不拆。

　　現(xiàn)在的這臺(tái)燃油車是他人生的第一臺(tái)車，轉(zhuǎn)眼也四年了，沒有出過什么毛病，這是他對(duì)豐田車最滿意的地方。也正因如此，加上當(dāng)父親后主要的收入都用在了孩子身上，志濤一直沒有考慮換車，直到全新一代卡羅拉雙擎到來。他決定賣掉手上的燃油車付個(gè)首付，貸款去換卡羅拉雙擎。

　　小編：我挺意外你會(huì)考慮這個(gè)時(shí)候做這樣一個(gè)平級(jí)置換，這樣做的主要原因是什么？

　　志濤：其實(shí)考慮因素有很多，但最主要的還是省油。

　　小編：據(jù)我所知你那臺(tái)1.6L自然吸氣的雷凌也很省油啊，日常代代步上下班應(yīng)該沒太大差距吧？

　　志濤：其實(shí)差距挺大的。先讓你看下我每天的通勤路線圖：

　　我可以給你算筆賬。我每天上下班要走114公里，我現(xiàn)在那臺(tái)車算很省油了，平均油耗大概在5.9L/100km，這樣算我每天耗油6.7L。這兩天我試了一下卡羅拉雙擎通勤，油耗基本在3.5L/100km，算下來每天耗油3.99L，一天就少用了2.71L。如果按每升92號(hào)汽油6.2元來算，每天就省了17元。一個(gè)月上班按22天算，一個(gè)月省374元，一年就能省大概4488元。這可不是一筆小數(shù)目。

　　豐田的這套THS II混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)挺厲害，我也看了你之前寫的關(guān)于這套系統(tǒng)的技術(shù)解讀。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過提升燃燒效率和降低零件之間的摩擦來達(dá)到節(jié)油目的，雙電機(jī)和行星齒輪結(jié)構(gòu)更緊湊更輕。這些變化其實(shí)外表看不見，但是卡羅拉雙擎實(shí)測(cè)3.1L/100km油耗確實(shí)很厲害了。我用車環(huán)境高速路況會(huì)更多一點(diǎn)，但是油耗相比我那臺(tái)燃油車還是節(jié)省不少的。

　　小編：雖然通勤費(fèi)用省不少，但是也彌補(bǔ)不了你貸款換車花的錢啊。所以我想應(yīng)該不止是省油一個(gè)原因吧？

　　志濤：當(dāng)然不只是省油。還有一個(gè)根本原因，就是我想拿粵A牌。你知道我搖號(hào)很多年沒有搖中，所以只能上外地牌，現(xiàn)在廣州開四限四，多少還是不方便。其實(shí)不光是廣州，一線大城市都有這樣的問題?，F(xiàn)在卡羅拉雙擎進(jìn)了廣州市節(jié)能目錄了，我可以搖節(jié)能牌，這就容易多了。

廣州市節(jié)能目錄 注：表中為部分車型

　　另外一方面還是價(jià)格。老實(shí)說同價(jià)位可選的合資新能源車實(shí)在太少?；靹?dòng)就只有豐田的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎，價(jià)格都在16萬以內(nèi)，算是很劃算的了。純電動(dòng)車可選的也少，像寶來純電、朗逸純電，都是油改電我不太喜歡，而且續(xù)航里程不到300km，我兩天就要充一次電，太麻煩了。廣汽新能源的Aion S也考慮過，但是起步價(jià)都要14.68萬元有些貴，而且我們小區(qū)不是專屬的停車位，安充電樁也不方便。所以純電動(dòng)車還是算了吧。

　　小編：這兩天測(cè)試你也體驗(yàn)了這臺(tái)車，你覺得它開起來是你喜歡的風(fēng)格嗎？

　　志濤：說真的我挺喜歡的，這也是新車能打動(dòng)我的原因之一。

　　我想我這個(gè)年齡大多數(shù)人都喜歡駕駛的吧，我肯定也不例外。不過4年前買車的時(shí)候，緊湊級(jí)家轎基本都是以主打家用為主，像我的雷凌，還有軒逸、朗逸，甚至是九代半的思域，都是以兼顧家用為主的，其實(shí)沒有多少激情和操控。不過這批車在換代以后在駕駛樂趣上都有了明顯的提升，卡羅拉雙擎也不例外。

　　最明顯的感覺是車開起來更緊繃了。懸掛厚重緊致，甚至有了德系車的味道，但是不硬，過坑洼路面時(shí)很舒服。方向盤更小且真皮的手感在這一級(jí)別中算非常細(xì)膩的，轉(zhuǎn)向又是豐田一貫的緊致風(fēng)格，而且底盤還加了加強(qiáng)件，過彎時(shí)不會(huì)覺得底盤軟軟的要變形似的。

　　動(dòng)力也足夠用。我那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也不錯(cuò)，但是在滿載或者是爬坡時(shí)就會(huì)覺得吃力了。新車這套動(dòng)力系統(tǒng)開起來真的很輕快，起步時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入的也不突兀，動(dòng)力輸出的品質(zhì)要明顯優(yōu)于燃油車，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，SPORT模式下還會(huì)有很明顯的推背感。而且混動(dòng)系統(tǒng)的加入減少了噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，行駛品質(zhì)肯定是提升的，尤其是后排的噪音，比我預(yù)期的要安靜一些，這一點(diǎn)對(duì)我來說非常重要。

　　但是我覺得坐姿可以更低一些。雖然TNGA架構(gòu)降低了重心和坐姿，但是你看同級(jí)別換代的思域、昂克賽拉甚至是軒逸，坐姿都要更低，那樣運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。