技藝VS安全 英菲尼迪QX50對(duì)比沃爾沃XC60
兩車(chē)之間的座椅各有特點(diǎn)，英菲尼迪QX50的座椅可以是為歐美人士度身訂造，座墊靠背都設(shè)計(jì)得非常寬大，座椅材質(zhì)面料也是下了很大功夫。沃爾沃XC60相對(duì)英菲尼迪QX50的座椅會(huì)感覺(jué)相對(duì)緊湊一些，這是因?yàn)樗淖伟宰龅酶谩?/p>
從兩車(chē)車(chē)身尺寸看，英菲尼迪QX50的車(chē)體長(zhǎng)寬高比沃爾沃XC60好一點(diǎn)，但軸距是沃爾沃XC60更長(zhǎng)，實(shí)際兩車(chē)的內(nèi)部乘坐空間相差不大。
在英菲尼迪QX50的“雙沃德”里，其中一項(xiàng)就是它的2.0T VC Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，它是全球首創(chuàng)可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，使得汽缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的壓縮比可以根據(jù)實(shí)際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有阿特金森循環(huán)與奧托循環(huán)、單渦流渦輪增壓技術(shù)、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內(nèi)壁鏡面處理技術(shù)、燃油雙噴射系統(tǒng)、多路徑水冷控制與可變排量機(jī)油泵等七大核心技術(shù)。
動(dòng)力參數(shù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在一千多轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以爆發(fā)出380N·m的最大扭矩，整體動(dòng)力性能媲美日產(chǎn)自家的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性比3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)提高了27%，油耗低于同級(jí)別的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這得益于可根據(jù)實(shí)際工況進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整的可變壓縮比。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和BBA車(chē)型的2.0T去比較，會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越了它們。
沃爾沃XC60的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有輕量化、低摩擦設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，同時(shí)縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和重量，讓車(chē)輛達(dá)到輕量化效果，從而提升車(chē)輛的操控性。目前沃爾沃XC60提供一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)高低功率調(diào)校分有T4、T5兩個(gè)版本。
除了純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃XC60還擁有T8車(chē)型，搭載一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的PHEV（插電式混合動(dòng)力）系統(tǒng)，其最大功率可達(dá)300kW（408PS）和640N·m。
在底盤(pán)技術(shù)方面，英菲尼迪QX50DAS 2.0線(xiàn)性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及適時(shí)四驅(qū)功能。另一邊沃爾沃XC60使用瀚德第五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由前橋取力器、中央傳動(dòng)軸、后扭矩分配單元構(gòu)成。
全文總結(jié)：美好東西不局限于眼前，正如豪華中型SUV市場(chǎng)上，不能局限于BBA三駕SUV。英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60算是最接近于標(biāo)桿的選手們，從兩者來(lái)看，沃爾沃XC60的安全配置依舊是它最亮眼的賣(mài)點(diǎn)，另外新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它變得更有魅力，同時(shí)還增加插電版本；不過(guò)英菲尼迪QX50也不賴(lài)，“雙沃德”加持的它有著明星光環(huán)，新推出的30周年版本除了有了更動(dòng)感的造型，還拉低了安全配置的車(chē)型門(mén)檻，整體實(shí)力不容小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）
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雖然在汽車(chē)領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車(chē)問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車(chē)型.
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