【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“生、老、病、死”，筆者讀這四個(gè)字的時(shí)候并不會(huì)覺(jué)得很酷，相信沒(méi)有人會(huì)想過(guò)使用這四個(gè)字簡(jiǎn)明扼要的描述自己一生，拒絕這樣的描述對(duì)于筆者而言就是拒絕平凡。拒絕平凡并非一件易事，當(dāng)對(duì)未來(lái)的“視覺(jué)”焦距模糊時(shí)，往往就很容易陷入“平凡”。拒絕平凡是脫俗的道路，它也是一種藝術(shù)，甚至可能打造出藝術(shù)品。汽車歷史上拒絕平凡的奧古斯特·霍希先生，從一個(gè)鐵匠家庭到開(kāi)創(chuàng)霍希公司，到1909年離開(kāi)霍希公司，奧迪也從此誕生;吉斯坦·奧托一個(gè)飛行員到豪華品牌(寶馬)創(chuàng)始人;卡爾本茨生于一個(gè)手工業(yè)者家庭，到戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人;他們都拒絕了本應(yīng)平凡的一生，造就了不平凡的品牌。

　　汽車史上的巨人塑造了汽車世界大不同的景觀，奧迪、寶馬、奔馳它們將以藝術(shù)品形式進(jìn)行呈現(xiàn)，而轎跑就是一款拒絕世俗平凡的汽車藝術(shù)品。超前的藝術(shù)是與品牌理念以及設(shè)計(jì)師最近距離的溝通，也是最能感受到品牌的純粹與對(duì)平凡的不妥協(xié)。假設(shè)你拒絕平凡、拒絕座駕的平凡，那就一起來(lái)感受一下今天筆者推薦的三款四門轎跑的那些不妥協(xié)。

　　奧古斯特·霍希先生一直忠于自己的造車原則——只制造馬力強(qiáng)勁、裝飾豪華的高檔汽車，這也使得奧迪A7的出現(xiàn)更加理所當(dāng)然，奧迪A7以更純粹的汽車藝術(shù)品展現(xiàn)在眼前。奧迪A7上仿佛看到了一款屬于更年輕時(shí)代的座駕，車身線條毫不拘束，大膽而純粹的流線性讓我們看到了屬于轎跑的那一面“不妥協(xié)”。（下圖車型為：奧迪A7 2019款 55 TFSI quattro 競(jìng)技型）

　　轎跑車的顏值高大多數(shù)情況都要?dú)w功于車身線條上的勾勒，看奧迪A7的前臉在家族式六邊形前格柵的搭配下顯得很紳士柔和，但作為一款轎跑車很明顯這并不是全部，設(shè)計(jì)師通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、尾箱蓋、四車門均為鋁制材料抗扭度相比舊款提升10%）兩側(cè)以及大燈下方線條勾勒來(lái)呈現(xiàn)出那種硬朗的風(fēng)格，在視覺(jué)上剛?cè)岵?jì)。

　　奧迪A7全系標(biāo)配了矩陣式LED大燈，大燈結(jié)構(gòu)復(fù)雜卻呈現(xiàn)出了辨識(shí)度極高的燈光氛圍，同時(shí)全變量控制可使燈光根據(jù)路面情況自動(dòng)在近光燈和持續(xù)啟用遠(yuǎn)光燈之間調(diào)整，提高車輛夜間行駛的安全性。

　　奧迪A7車身尺寸為4976*1908*1414mm，軸距為2928（2934）mm。側(cè)下裙從下至上的線條勾勒更提煉出了車頂溜背設(shè)計(jì)的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔利落的設(shè)計(jì)與流水般線條相互契合，時(shí)刻彰顯前瞻未來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　奧迪A7經(jīng)典的溜背式設(shè)計(jì)，因此也被譽(yù)為了最美的奧迪轎車。奧迪早已不是那種外觀木訥的公務(wù)用車了，除了高端的品質(zhì)和價(jià)格外，耍顏值奧迪A7也是360度無(wú)死角。貫穿式的LED尾燈，26顆豎向和1根橫向的OLED燈帶釋放的張力給足了視覺(jué)上的美感，特別是夜間點(diǎn)亮?xí)r效果十分奪目。

　　奧迪A7尾部值得一提的還有這個(gè)擾流尾翼，當(dāng)你的車速達(dá)到一定速度時(shí)，尾部的擾流板會(huì)自動(dòng)打開(kāi)或者關(guān)閉，也可通過(guò)按鍵來(lái)操作開(kāi)啟關(guān)閉擾流板。

　　相比車身大膽純粹的轎跑風(fēng)格設(shè)定，輪轂樣式保守了不少，雙五輻式的輪轂搭配尺寸為255/40 R20（前后輪規(guī)格相同）的米其林輪胎，另外在今年廣州車展上市的奧迪A7 2.0T動(dòng)力版本在輪胎方面則采用了245/45 R19的尺寸。

　　對(duì)于品質(zhì)奧迪永不妥協(xié)，進(jìn)到奧迪A7科技氛圍滿滿的車內(nèi)，那10.1英寸+8.6英寸的雙中控屏，不由得讓筆者又想起了那句“突破科技，啟迪未來(lái)”。同時(shí)精致的中控表面由木紋板、皮革以及金屬條拼接而成，門板上還覆蓋了Alcantara凸顯更高層次的豪華。

　　像奧迪A7這樣級(jí)別的豪華轎跑，力求將未來(lái)科技貫徹到底，配備了抬頭顯示以及12.3英寸的液晶儀表盤，導(dǎo)航地圖都可以直接映射到儀表盤當(dāng)中，有助于提高駕駛安全性。

　　奧迪A7中控搭載的MMI多媒體系統(tǒng)，涵蓋信息娛樂(lè)、溫度控制等便利功能，減少了繁瑣的傳統(tǒng)操作按鈕數(shù)量，且兩塊顯示屏都會(huì)以觸覺(jué)和聲音的方式進(jìn)行反饋，反應(yīng)也相當(dāng)靈敏。

　　揚(yáng)聲器品牌方面，奧迪A7全系標(biāo)配了15個(gè)揚(yáng)聲器，均采用來(lái)自丹麥大師級(jí)視聽(tīng)品牌Bang&Olufsen，Bang & Olufsen的創(chuàng)始者不管是Peter Bang還是Svend Olufsen，他們都是非設(shè)計(jì)專業(yè)出身，一直秉承著質(zhì)疑常規(guī)的企業(yè)理念，促使自身以不斷創(chuàng)造卓越科技和感性魅力完美結(jié)合的音頻、視頻產(chǎn)品。

　　雖然奧迪A7定位為轎跑，但座椅并不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)感的打造而丟失了舒適性，在舒適度上奧迪A7還是達(dá)到了豪華乘用轎車的級(jí)別，且還支持座椅高低、座墊傾斜角度、座墊長(zhǎng)度、腰部支撐等多項(xiàng)調(diào)節(jié)，前排正副駕駛也配備了電動(dòng)座椅，還有按摩座椅的選裝以及可選裝Alcantra混搭材質(zhì)座椅，為追求更高享受的消費(fèi)者提供了更多的選擇。

　　后排出風(fēng)口也設(shè)置了雙區(qū)單獨(dú)風(fēng)量、溫度控制面板以及一個(gè)12V的電源口。

　　奧迪A7采用了掀背式的設(shè)計(jì)，這也給后備廂提供了更大的儲(chǔ)物空間，相比三廂車表現(xiàn)更加出色，最大容積更是可以達(dá)到1390L。

　　奧迪A7目前提供三種動(dòng)力，一種是全時(shí)四驅(qū)版本搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率250kW（340PS）/5000-6400rpm，最大扭矩為500N·m/1370-4500rpm；另外兩種是廣州車展剛剛上市的2.0T動(dòng)力版本，分別是前置前驅(qū)版本搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率180kW（252PS），最大扭矩370N·m/1600-4500rpm，另外一種則是2.0T的低功率版本，最大功率140kW（190PS），最大扭矩320N·m/1400-4100rpm。

　　車型小結(jié)：它是奧迪車型中與眾不同的那一位，外在打破了慣有的四門轎車設(shè)計(jì)理念，四門轎跑溜背式的設(shè)計(jì)讓奧迪A7在大街小巷駛過(guò)時(shí)，時(shí)刻如星般閃耀。內(nèi)在方面不僅具備了很多創(chuàng)新技術(shù)，還配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，而在行駛反饋方面，奧迪A7配備的空氣懸架在駕乘時(shí)的乘坐舒適感會(huì)讓你一度懷疑這真的是轎跑嗎？它抹去了筆者印象中硌人的轎跑座椅，它舒適得仿佛就是一輛長(zhǎng)軸距的旗艦座駕，這就是奧迪A7對(duì)于四門轎車到轎跑的不平凡，凝聚在四門轎跑的藝術(shù)。