前大眾設計總監(jiān)羅西蒙親自操刀完成的現(xiàn)代ix35，是他加盟現(xiàn)代汽車后的首款作品，定位為“硬派智能網(wǎng)聯(lián)SUV”，主攻的是12-16萬元這個價格區(qū)間的SUV細分市場。由奶油小生向粗獷硬漢華麗轉(zhuǎn)身之后，現(xiàn)代ix35除了在造型上大刀闊斧地進行了修整之外，在配置方面也進行了一系列升級。

　　現(xiàn)代ix35在傳承家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上，融入了更具鋒芒的Cliff式硬派設計風格。設計師通過大量剛勁有力的線條運用，將現(xiàn)代ix35的外觀塑造得硬朗有型，勾勒出一副更具力量感的陽剛體魄。

　　現(xiàn)代ix35的前臉多處運用了平直的折線條，比較有立體感。更為寬大的前進氣格柵和具有雕塑效果的前包圍使得車頭看起來相當穩(wěn)重大氣，視覺上的沖擊效果不言而喻。

　　大燈的造型與整體的硬派風格相統(tǒng)一，至于燈源方面，除了日間行車燈為LED光源外，其余的遠近燈組均采用了帶有透鏡的鹵素光源，總體來說并無太大亮點。

　　現(xiàn)代ix35的車身尺寸為4435×1850×1715mm，入門的暢質(zhì)版車高1680mm，全系軸距為2640mm。筆直的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，寬大粗壯的C柱和后輪拱十分凸顯硬派SUV作派，這與主流的懸浮式車頂風格截然不同。

　　現(xiàn)代ix35的尾部同樣采用了眾多橫向線條來拉伸視覺效果，修長的LED尾燈在夜間點亮后擁有較高的辨識度，黑色包圍搭配大面積的銀色護板，進一步營造出硬派SUV的狂放。

　　現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾保留了和外觀一致的硬朗風格，整個座艙幾乎看不見圓潤的線條，取而代之的都是各種橫平豎直的設計。中控臺基本以硬塑料為主，不過進行了紋理和仿縫線處理，不至于太過于廉價的感覺?？傊w內(nèi)飾的配色和用料在簡單中庸的風格映襯下并沒有太大的新鮮感。

　　現(xiàn)代ix35的三輻式多功能方向盤由皮質(zhì)包裹，三九點位置有凹陷設計，造型方面偏向于運動。方向盤集成了定速巡航、語音控制等功能，功能按鍵操作起來也比較順手。雙圓式機械儀表盤沒有過多炫酷的設計元素，中間的液晶顯示屏可以體現(xiàn)豐富的行車信息，一切都以實用為主。

　　9.6英寸中控觸摸屏并非現(xiàn)代ix35全系標配，這套車機同時搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代的Bluelink系統(tǒng)。百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)針對國內(nèi)消費者對于車載導航的需求進行定制，使用更加方便快捷；Blue Link系統(tǒng)則可以實時監(jiān)測車輛的機油、保養(yǎng)等基礎信息以及監(jiān)控行駛信息。此外，系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，手機互聯(lián)完全兼容。

　　空調(diào)控制區(qū)域和多媒體音量、菜單等按鍵設置在了中控屏幕的下方，使用起來相當便利，只不過高亮的黑面板比較容易留下指紋和灰塵。

　　考慮到后排乘客的乘坐舒適性，現(xiàn)代ix35提供了后排的出風口。不過除了12V電源接口外，更為實用的USB充電接口并沒有出現(xiàn)，稍顯遺憾。

　　現(xiàn)代ix35的前排座椅采用了皮質(zhì)和織物相拼的面料，座椅填充物軟硬程度適中，.包裹性和支持性一般。主駕位支持電動調(diào)節(jié)，副駕位只能通過手動方式進行調(diào)節(jié)。

　　后排座椅的乘坐舒適感尚可，優(yōu)點是帶有中央扶手并且地板突起的幅度比較小，不足之處是中間座椅缺少了頭枕。

　　現(xiàn)代ix35除了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機以外，還新增加了1.4T渦輪增壓發(fā)動機。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為193N·m；1.4T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率分別為103kW（140PS），峰值扭矩為242N·m。傳動方面，與2.0L自然吸氣發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱；而與1.4T渦輪增壓發(fā)動機相匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：改頭換面的現(xiàn)代ix35并沒有忘記自己的家用定位，智能互聯(lián)和語音操控的加入符合了年輕消費者的預期。兩款動力系統(tǒng)其實并沒有太多的亮點，對于日常代步來說剛剛夠用。韓系車一向靠配置豐富打天下，不過這次現(xiàn)代ix35似乎有些過于自信了，LED大燈、全景天窗、全液晶儀表盤等主流配置竟然全部缺席表現(xiàn)確實不夠出彩。