【太平洋汽車網 導購頻道】豪華轎車的插混車型可選的并不多，最早引入國產的豪華插混轎車是2015年初推出的寶馬530Le，隨后奔馳北京奔馳C350eL、奧迪A6L e-tron也陸續(xù)推出，不過這批車型屬于試水作品，在國內的銷量表現(xiàn)也不算太好。

　　過了幾年后，BBA三劍客的中大型代表轎車E級、5系、A6都完成了換代，在新能源浪潮沖擊以及政策法規(guī)壓迫之下，這三者也自然衍生出了插電混動版本。寶馬530Le率先在去年初國產上市，而奧迪A6L 55TFSIe（全稱A6L 55 TFSIe quattro，下文簡稱奧迪A6L 55TFSIe）、奔馳E300eL都在今年的廣州車展上同時亮相。今天我們就來看看奧迪A6L 55TFSIe和奔馳E300eL這兩款豪華插電混動轎車究竟誰的性價比更高。

　　需要說明的是，奧迪A6L 55TFSIe和奔馳E300eL各自被曝光的動力信息都不算完整，并且官方數(shù)據(jù)說法不嚴謹，所以本文中二者的動力參數(shù)并沒有給出。另外相比于寶馬530Le的高調上市，奧迪A6L 55TFSIe和奔馳E300eL似乎宣傳上并沒有太上心。官方的態(tài)度更多的是“我也有這樣的插混產品”而非“我這個插混產品很值得一試”。當然二者只是剛推出沒多久，日后可能還會有更多的推廣，只是目前來看并沒太多造勢而已。

　　另外還需要單獨說出來的是，奧迪A6L 55TFSIe搭配了一套quattro ultra四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與奧迪傳統(tǒng)的quattro四驅系統(tǒng)是有區(qū)別的，quattro ultra使用的是多片離合器中差，而quattro使用的是托森自鎖式中差，一個是電子控制、另外一個是純機械控制。而奔馳E300eL則是純后驅，沒有搭載4MATIC四驅系統(tǒng)。當然我覺得奧迪可以再推出一個后驅版本的A6L 55TFSIe，以求降低價格，要知道在價格面前，四驅真的不是那么重要。