寶馬X3以操控和運(yùn)動(dòng)性能稱霸豪華品牌中型SUV市場多年，并且與寶馬5系、7系以及X5等車型一樣均來自CLAR平臺，可見X3也逐步在向高端車系的水準(zhǔn)靠攏。國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出其長軸距版本車型，不過在軸距方面也有所提升。以它的尺寸和動(dòng)力配置來看，寶馬X3的定位就是一臺極具可玩性并且可以很好地兼顧實(shí)用的SAV車型。

　　寶馬X3在M運(yùn)動(dòng)套件的加持下，顏值瞬間提升了不少。全身緊繃且飽滿有力的線條，蘊(yùn)含著一股蓄勢待發(fā)的力量，濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格或許會(huì)讓寶馬X3的受眾群體顯得有些小眾，但這并不妨礙它成為這個(gè)級別中操控性能表現(xiàn)最優(yōu)秀的車型。內(nèi)外兼修的不凡運(yùn)動(dòng)實(shí)力，才是寶馬X3這些年來抗衡競爭對手的制勝法寶。

　　寶馬X3沿用了家族經(jīng)典的雙腎格柵設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)的尺寸也變得更大了，內(nèi)部的格柵經(jīng)過了熏黑處理，同樣是為了符合整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，讓其桀驁不馴的性格完全得以釋放。

　　寶馬X3的光源引入的是家族六邊形LED大燈，可以保證充足的照射度。自適應(yīng)的前大燈組沒有與格柵相連，是為了向傳統(tǒng)致敬。

　　寶馬X3的車身尺寸為4717×1891×1689mm，僅為2864mm軸距并不是特別理想。從側(cè)面來看，寶馬X3的線條較為平直，因此顯得簡單而又粗暴，但卻是完美地勾勒出了它矯健硬朗的運(yùn)動(dòng)身段。

　　寶馬X3的尾部線條蒼勁有力，從后方看去凹凸有致、十分有型。尾燈加入了經(jīng)典的霓虹燈帶和矩陣排列的剎車燈，點(diǎn)亮之后會(huì)有不錯(cuò)的視覺效果。擾流尾翼和后保險(xiǎn)杠大面積黑色亮面包圍的加入，越野感稍稍遜色但運(yùn)動(dòng)氛圍營造得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　寶馬X3的內(nèi)飾保留了海外版車型的設(shè)計(jì)，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，做工有了進(jìn)一步的提升，再加上豐富的用料，在豪華氛圍營造方面做得比較到位。同時(shí)在內(nèi)部系統(tǒng)、舒適性裝備和智能互聯(lián)科技等方面也進(jìn)行了大量本土化調(diào)整。

　　寶馬X3的三輻式M方向盤帶金屬換擋撥片，尺寸大小適中，握感無可挑剔，但是手握處沒有進(jìn)行打孔處理，在精致方面稍顯欠缺。

　　寶馬X3所使用的懸浮式10.25英寸中控屏具有抗強(qiáng)光干擾能力，影像顯示更為清晰。除了已經(jīng)在7系、5系上見到的手勢控制外，還可以提供物理旋鈕、熱敏按鍵、智能觸屏和自然語音識別五種智能人機(jī)交互方式。

　　也許是受風(fēng)格定位的影響，寶馬X3的空調(diào)控制面板由旋鈕、金屬按鍵和鋼琴烤漆按鍵所組成，盡管擁有不錯(cuò)的視覺效果，但緊湊的布局使得實(shí)際操作起來會(huì)稍顯繁瑣。

　　舒適性配置上，寶馬X3配備的Vernasca真皮座椅帶有通風(fēng)功能，腰部調(diào)節(jié)非常實(shí)用，側(cè)翼包裹性支撐調(diào)節(jié)也顯著提升了舒適度。全景天窗面積達(dá)1.12平方米，另有11種色調(diào)組合的環(huán)境氛圍燈和高級香氛系統(tǒng)供客戶選擇。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，寶馬X3依然沿用了現(xiàn)有的動(dòng)力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高中低三款動(dòng)力，最大功率為185kW（252PS），最大扭矩為350N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：作為一款經(jīng)典的SUV車型，寶馬X3傳承了寶馬歷來的設(shè)計(jì)元素和鮮明特點(diǎn)。雖然優(yōu)秀的操控體驗(yàn)為它招來了大批的擁護(hù)者，不過在國內(nèi)市場上沒有加長過的車型日子似乎都不太好過。相比同級別的競爭對手，寶馬X3這樣一款至關(guān)重要的產(chǎn)品在尺寸上的短板或許會(huì)讓它在很長一段時(shí)間內(nèi)都不被市場所看好。